モトカケレッスン
公道を走行する際は法令などを遵守の上、以下の点を守り安全運転につとめてください。
- 走行前に車両の点検を実施し、異常がある場合は無理に走行することは控えてください。
- ヘルメット・プロテクターなどの安全装備や、防護効果の高いライディングウェアなど適切な装備を着用してください。
- 発進前には必ず後方の安全確認を行ってください。また周囲に他の車両が走行している状況では、急な進路変更や加減速などリスクのある走行は控えてください。
コーナリングの最終段階で、アクセルを開けて加速するタイミングは「コーナーの出口が見えてから一拍おく」ことが大切だ。具体的な操作方法を説明しよう。
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まずコーナーの手前では、不安のない速度まで減速するのが鉄則だ。 前後両方のブレーキを使い、早めに減速を終えてからアプローチしよう。必要ならばギアもスピードに合わせてシフトダウンしておくとよい。
さらにニーグリップがしっかりできているかの確認も必要。下半身全体でオートバイに「しっかりとつかまっている」ことが大切だ。 -
コーナーに入ったら、オートバイをバンクさせて旋回を行う。このとき目線は曲がる方向にしっかりと向ける。 目だけを動かすのではなく、上半身全体を進行方向に向けることが大切だ。おへそを向けるようなイメージを持とう。
旋回中は基本的にアクセルは一定。どうしても必要なら、ほんのわずかなアクセルの操作でスピードやトラクションを調整する。
また主にリアブレーキを引きずるように使って、穏やかにスピードを調整するのも有効だ。 -
そして旋回を終えてコーナーの出口が見えたとき。つい、アクセルを開けたくなるかもしれないが、ぐっと我慢して一拍おこう。
わずかな時間を待つことで、オートバイは完全に旋回を終え、出口方向をまっすぐに向いた状態になる。
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一拍待ったら、アクセルを開けて加速。ただしいきなりアクセルを全開にするような、乱暴な操作は禁物だ。
状況に応じた、冷静なアクセルワークを意識しよう。2〜3段階に分けて少しずつアクセルを開けていく操作も有効だ。
オートバイのライディングで無理は禁物。一拍待ってからアクセルをあけるという操作で、コーナリングにおける「無理」をひとつなくすことができる。それが余裕のあるスムーズな走りにつながるだろう。ぜひ試してみていただきたい。
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コーナリングのよくある質問
- コーナー出口でアクセルを開けたら走行ラインが膨らみました。なぜですか？
旋回が終わったつもりでも、実際はまだ途中で、車体が傾きハンドルも切れていることが多いからだ。車体の向きと加速方向が一致しないままアクセルを開けるから、推進力が横へ逃げてラインが膨らむ。
- コーナー出口でアクセルを開けるタイミングの見極め方は？
出口が見えたら一拍おいてから開けるとよい。一秒に満たない短い間をためることで車体の向きが出口方向に整い、推進力と進行方向が一致した状態で無理なく加速できる。
オートバイのコーナリング術：出口でのアクセル操作は「一拍待ち」が鍵
二輪車安全運転指導員として14年ほどの実績。主に安全運転講習会で多くの受講生の方にアドバイスをさせていただいた経験を元に記事を発信しています。
コーナー出口でアクセルを開けるタイミングがわからず、ラインが膨らんでヒヤッとする。そんなとき「一拍待つ」だけで車体の向きが整い、安定して加速できる。その操作方法を説明しよう。
オートバイでのコーナリング中、「いつアクセルを開ければいいのかわからなかった」「開けたら走行ラインが膨らんでヒヤッとした」── そんな経験はないだろうか。コーナーを脱出するときの、アクセルを開けるタイミング。これは意外にむずかしい。ここで詳しく考えてみよう。
コーナリングには、大きく分けて三つの段階がある。まず第一段階では、コーナーに進入する前の減速を行う。 不安のないスピードまで落とし、余裕をもってコーナーにアプローチする必要がある。
第二段階は、車体をバンクさせて（傾けて）旋回している状態。 旋回中はアクセルはほぼ一定に保ち、車体のバランスを崩さないようにすることが大切だ。
そして第三段階では、コーナーを抜けて加速していく。 アクセルを開けて車体を起こしつつ、出口に向かって加速する。だが、単に開ければ良いというものではない。タイミングを誤ると、走行ラインが外に膨らんだり、最悪の場合にはリアタイヤが滑って転倒につながることもある。
なぜそんなことが起きるのか。理由の一つは、旋回が「終わった」と思っても、実際にはまだオートバイがバンクしており、ハンドルも切れた状態にある、つまりまだ旋回中であることが多いからだ。このとき、車体の進行方向（前輪の向き）と加速方向（後輪の向き）は一致していない。そんな状態でアクセルを開けると、推進力の一部が横方向に逃げて、リアタイヤをスリップさせる原因となる。
ではコーナー出口でアクセルを開けるタイミングを、どのように見極めれば良いのだろうか。実は、有効なコツが一つある。それは「出口が見えたら、一拍おいてからアクセルを開ける 」というテクニックである。
「一拍」とはごくごく短い間（ま）だ。おそらくは一秒にも満たない短い時間。その一瞬を「ためる」ことで、オートバイの向きはしっかりとコーナーの出口方向を向くようになる。旋回がほぼ終了し、ハンドルもまっすぐな状態に戻っている。このときには、推進力の方向とオートバイの進行方向が一致している。つまりアクセルを開ける準備が整った状態である。あとは「必要な分だけ」アクセルを開けて、無理のない加速をすれば良い。
「速く走りたい」という気持ちは、多くのライダーが持っているだろう。しかしそのような気持ちが強いと、無理のあるライディングになってしまう。コーナーの出口が見えたとたん、まだコーナリングが完了していないのにアクセルを無理矢理開けてしまい、オートバイの挙動を不安定なものにしてしまう。
だから、あせる気持ちをおさえて、「一拍待つ」ことがとても大切だ。 これができれば、オートバイは無理のない自然な動きでコーナーを抜けていくことができる。ライダーの不安も払拭され、余裕を持ったライディングができる。そしてそれが安全・スムーズな走りにつながっていく。
具体的な方法は以下のモトカケレッスンで説明する。ぜひご覧いただきたい。