モトカケ流バイクレッスン オートバイの安全運転の作り方 事故の原因と対策の方法を説明

オートバイの安全運転はライダー自身が作れる。そのための方法を説明しよう。

安全運転って、いったいどういうものなのだろう？そんな疑問を持ったことはないだろうか。

たとえば、交通法規を遵守すること。他の車両を気遣い、譲り合いの精神を持つこと。これらは、安全運転のためにとても大切な行動だ。しかしそれだけで100％の安全を手にできるわけではない。事故に巻き込まれたり、些細な油断が事故につながってしまったりすることは珍しくない。

結局、オートバイに乗る以上、事故のリスクをゼロにすることはできないのだ。だとしたら、安全運転のための努力は無意味なのだろうか。

そんなことはない。リスクをゼロにできなくても、ゼロに近づけることはできるからだ。法規の遵守に譲り合いの精神。さらに安全確認の実施、適切な装備、道路の状況に応じた正確な操作など。小さな「安全の工夫」を重ねて、事故のリスクを削っていく。それが安全運転ということではないだろうか。

ここでは事故のデータを手がかりに「単独事故を防ぐ」「右直事故に備える」「装備で身を守る」という3つのケースを説明する。ぜひ参考にしていただきたい。

【右直事故・出会い頭事故】車体の小さなオートバイは見落とされやすいことが原因の一つ。

直進車両と右折してくる車両が衝突してしまう右直事故。その主な原因として、「車体の小さなオートバイは近づいてくる速度や距離感を見誤りやすいこと」「直進側の優先意識」などが指摘されている。

参考：警視庁「右直事故はなぜ起こる？」（2024年2月発行）

また交差点などで衝突してしまう出会い頭事故は、「発見の遅れ」「安全確認の不十分」が大きな原因とされている。

参考：ITARDA「二輪車事故の特徴―『見落とし』に注意―」No.91（2011年11月発行）

仮にオートバイ側に全く過失がなかったとしても、相手から見落とされていれば、事故は起きる。その事実に向き合うことが大切だ。「直進優先」だからといって無防備に交差点を通過するのではなく、「相手が見落としているかもしれない」と防衛的に考えるようにしよう。念のため、少しだけスピードを緩めるとか、万が一に備えてブレーキレバーに指をかけておくとか。そのちょっとした用心の積み重ねが大切だと言える。

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「頭部」「胸部」「腹部」の損傷が死亡原因の約7割を占める

もう一つのデータを見てみよう。致命傷となった損傷部位についてまとめたデータだ。

出典：警察庁資料・16ページ、表2-4-2

これを見ると、頭部の損傷と胸部・腹部の損傷がそれぞれ3割強、合わせて7割程度を占めている。

ヘルメット装着は義務化されているのに頭部損傷が多い。一応被ってはいても、きちんと被っていなかったり、あごひもが緩かったりすると、いざというときに脱落してしまうのだ。あごひもをしっかり締めるという一手間を、ぜひ習慣化したい。

胸部・腹部については、プロテクターを装着することが有効だ。価格や見栄えが気になって敬遠するライダーも多いだろうが、最近ではプロテクターを内蔵するウェアも珍しくない。手軽に買えるものから性能の高い高級品まで、バリエーションも増えてきている。これを機会に、ぜひ購入を検討してみてはどうだろうか。

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