モトカケレッスン
公道を走行する際は法令などを遵守の上、以下の点を守り安全運転につとめてください。
- 走行前に車両の点検を実施し、異常がある場合は無理に走行することは控えてください。
- ヘルメット・プロテクターなどの安全装備や、防護効果の高いライディングウェアなど適切な装備を着用してください。
- 発進前には必ず後方の安全確認を行ってください。また周囲に他の車両が走行している状況では、急な進路変更や加減速などリスクのある走行は控えてください。
スロットルを開けて加速するときは、むやみに開けるような操作は禁物。「どこまで加速するのか」という目標を意識し、そのために 「必要な分だけ開ける」 操作が大切だ。
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直線道路（ストレート）で加速するとき。
まずオートバイの進行方向、つまり前方に目線を向けていることが前提だ。単に前を見る、というだけではない。目線を上げて遠方へ向ける。そうすればオートバイのすぐ前から数十メートル先まで、広い範囲を視界に収めることができる。
これから走って行く先が十分に安全か、しっかりと確認しよう。 -
加速する目標は「適切な速度」である。
速度制限のある道路ならば、その指示速度前後まで。制限の指示がなければ、法定速度である60km/hまで。（原付では30km/h）もちろん交通の流れに合わせて、もっと低速度になる場合もある。
いずれにせよ「なんとなく加速する」のではなく 「ここまで加速する」 という意識を持つようにしよう。 -
準備ができたらスロットルを開けて加速。開ける量は「目標速度を出すのに必要な分」だ。
そうはいっても、加減がわかりづらいだろう。その時はスロットル操作を数回に分けると良い。 まず少し開けて加速具合を確認、足りなければさらに少し開けて、という具合だ。
「じわじわと様子を見ながら開ける」とは異なる点に注意。曖昧な操作だと「どのくらい開ければ、これだけ加速する」という感覚がつかみづらく、メリハリに欠けた操作になりがちだからである。
メリハリのある、正確な操作を目指したい。 -
速度が目標に達したら、スロットルを少し戻して、加速を終了。加速も減速もしていない「パーシャル」状態の走行に移る。
もしこのとき、速度が超過してブレーキで調整する必要があるのなら、「必要以上にスロットルを開けていた」証拠である。次回の操作では調整するようにしよう。
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次に、ストレートに続いてコーナーがあるとき。
加速の目標とするのは「コーナー入り口への到達」だが、そこまで加速を続けるわけではない。コーナーに進入する前には、かならず減速が必要だからだ。そこでストレートの前半は「加速区間」、「後半」を減速区間と考えよう。 -
加速区間では「コーナーの入り口までに、十分に減速ができる」分だけ、加速をする。 減速しきれないほどに加速してしまっては、スムーズなコーナリングができないからだ。
どのくらい加速すれば良いか加減がわかりづらければ、数回に分けて加速するスロットル操作を行おう。 -
ストレートの半分当たりまで来たら加速は終わり。スロットルを少し戻してパーシャルでの走行に移ろう。
もしコーナー入り口までそれほどの距離がないのであれば、軽くブレーキをかけて穏やかな減速を開始することになる。
いずれにせよ、この時点で強いブレーキが必要なほどスピードが出てしまっているなら、開けすぎである。次の機会には、修正しよう。
慣れないうちは、ついスロットルを開けすぎてブレーキで調整、ということを繰り返すかもしれない。もちろんブレーキで調整するのが悪いわけではないのだが、「必要な分だけのスロットル」 が身につくと、リスクを伴うブレーキ操作を最小限に抑えることができる。つまり安全・スムーズな走り方ができるようになるわけだ。
そのような走りを目指すために、ぜひ「必要な分だけのスロットル」操作を意識していただければと思う。
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コーナリングのよくある質問
- 公道でフルスロットルを使わないほうがよいのはなぜですか？
公道は砂利や段差、歩行者や対向車など想定すべきリスクが無数にあるからだ。フルスロットルは危険で、場合によっては道路交通法にも違反する。速さより余裕が大切だ。
- スロットルはどう開けるのが理想ですか？
「目標に到達するために必要な分だけ」開けるのが理想だ。次のコーナー入口や適切な速度を目標に定め、それに見合う分だけ開ける。到達したら加速をやめ、定速走行に切り替える。
オートバイは速さよりもスムーズ。「ちょうどいいスロットル」が走りを変える
二輪車安全運転指導員として14年ほどの実績。主に安全運転講習会で多くの受講生の方にアドバイスをさせていただいた経験を元に記事を発信しています。
オートバイは速さよりスムーズさが大切だ。フルスロットルではなく「必要な分だけ開ける」操作が、公道での安全と走りの余裕につながる。その考え方とスロットルの操作方法を説明しよう。
ライダーは、なぜか「フル」という言葉が大好きだ。フルスロットル、フルブレーキ、フルバンク──オートバイの操作は、常に限界ギリギリを目指すことがうまさの証であるかのように語られがちである。
しかし、本当にそうなのだろうか？ここでは「フルスロットル」の操作について考えてみたい。
確かに、サーキットでタイムを削るために走るような場面では「フル」であることが求められる。だから、マシンの性能を極限まで引き出すために、サーキットの路面は整備され、対向車もおらず、さまざまなリスクが徹底的に管理されている。
しかし公道は、それとはまったく異なる。 砂利や段差のある路面、突然飛び出してくる歩行者、ふらつく自転車、無理な追い越しをかける対向車 ── 想定しなければならないリスクは無数。そのような状況での「フルスロットル」は、言うまでもなく危険であり、場合によっては道路交通法にも違反することになる。
そして、問題はそれだけではない。
たとえば、直線道路（ストレート）でスロットルを大きく開け、その先にコーナーがあるとしよう。高い速度でコーナーに進入すれば、当然強い減速が必要になる。しかし公道のコンディションは、サーキットのように信頼できるものではない。強すぎるブレーキは転倒のリスクが高いし、運良く転倒を免れても、車体が極端に前方荷重になってしまう。ライダーもハンドルに腕を突っ張るようにして身体を支えるため、操作の自由度が失われるだろう。これではスムーズな旋回は望めないし、もちろん安全でもない。
では、どのようにスロットルを操作すればよいのか。それは 「目標に到達するために必要な分だけのスロットル操作」 である。
たとえば、ストレートの前方にコーナーが見えている場合、その入り口を目標と定める。そこへ無理なく到達するための加速量をイメージし、それに見合っただけスロットルを開けるわけだ。
あるいはストレートが長く続いている場合は、制限速度など状況に応じた適切な速度を目標とし、それに到達するために必要な分だけスロットルを開ける。到達したら加速をやめ、定速（パーシャル）での走行に切り替える。
このように操作すれば、無意味な加速がなくなるし、コーナー手前でスピードが出すぎることもなく、スムーズに走りをつなげていける。またスロットルの量を明確にイメージすることで、操作への不安が払拭され、自信のある走りができるだろう。
その結果ライダーに余裕が生まれ、さらに安全・スムーズなライディングにつながる。ぜひ 「必要な分だけのスロットル操作」 を意識してみてほしい。
具体的な方法は以下のモトカケレッスンで説明するので、ご覧いただきたい。