「攻める」より「余裕」。オートバイのコーナリングを上手くするブレーキ術

コーナーに進入するとき、ブレーキングを早め・弱めで行う とスムーズなコーナリングをすることができる。具体的な操作方法を説明しよう。

1. たとえ弱いブレーキをかけるときであっても、ニーグリップが大切であることに変わりはない。 弱いとは言っても多少はオートバイの姿勢が前傾するし、ニーグリップが弱くライダーの姿勢が安定していない状態では、繊細なブレーキの操作ができないからだ。膝でタンクをしっかりとはさみ、かかとを車体に押しつけてグリップ、下半身でオートバイにつかまっている姿勢を確認しよう。

2. コーナーの前には、かならず直線部分がある。この直線の、前半を加速区間、後半を減速区間と考えよう。 加速区間ではアクセルを開けて速度を確保する。けっして無茶な速度は出さず、次のコーナーまで到達するのに必要なだけアクセルを開ける、という感覚が大切だ。
   

   

3. 直線の後半部分に達したら、アクセルを戻してブレーキをかけ始めよう。 基本的には前後のブレーキを同時にかける。このとき、弱めにかけるのがポイントだ。 そのまま引きずるようにブレーキを維持して減速、必要ならば途中で強弱を調整しよう。時間をかけて減速しているため、調整もやりやすいはずだ。

4. コーナーの入り口に近づいたら、減速をしながら、コーナリングの準備もしておこう。 上体を少し内側に入れる、目線を進行方向・出口の方に向ける、リラックスするなど、やるべきことは多いが、車体の挙動が穏やかなため余裕を持って準備ができるはずだ。

5. コーナーに入ったらオートバイを傾けて旋回を開始。弱めの減速のおかげで車体の姿勢が安定しているため、スムーズに旋回を始められるはずだ。 そのまま落ち着いてコーナリング。出口が見え、車体の向きが完全に進行方向を向いたら、「必要なだけのアクセル」で加速しよう。

6. コーナーを抜けた後、さらに別のコーナーが連続していることもよくある。一見、2つのコーナーがつながっていて、直線部分がないようにも見えるが、実は短いながらも直線はちゃんと存在していることもある。 その短い区間の前半では加速、後半では減速と、丁寧な操作を行うようにしよう。
   もちろん、非常にタイトなコーナーで無理矢理加速をするのは危険だ。目線を常に進行方向に向けて、そもそも加速可能なだけの直線があるかどうか、早めに見極めることが大切だ。
   

   

もちろん現実には、延々と続く直線道路の後のコーナー、などという状況もある。その場合には 「十分手前から弱い減速をはじめる」 と読み替えてほしい。

大切なことは、ブレーキのタイミングや強さなどに、しっかりと余裕を持った操作を行うことだ。 公道で要求されるのは「攻めた」走りではなく、リスクの少ない、スムーズな、「余裕のある走り」 である。それを実現するために、ぜひ一度、試してみていただきたい。