モトカケレッスン
公道を走行する際は法令などを遵守の上、以下の点を守り安全運転につとめてください。
- 走行前に車両の点検を実施し、異常がある場合は無理に走行することは控えてください。
- ヘルメット・プロテクターなどの安全装備や、防護効果の高いライディングウェアなど適切な装備を着用してください。
- 発進前には必ず後方の安全確認を行ってください。また周囲に他の車両が走行している状況では、急な進路変更や加減速などリスクのある走行は控えてください。
「大きく入って小さく出る」ライン取りとは、どうすれば良いのか。具体的に説明しよう。
ここで説明するのは、公道を安全・スムーズに走るためのライン取りだ。サーキットでタイムを縮めるためのライン取りではない。公道である以上、自分以外の車両がいるし、路面は砂が浮いていたり、でこぼこしていたりする。
そして公道には、サーキットには存在しない「車線」がある。走行ラインは、必ずこの車線の幅の中で考えなければならない。たとえ他の車両が走っていない状況であっても、車線をまたいだり、対向車線にはみ出すライン取りはあり得ない。
安全・スムーズを求めるためのライン取りが、かえってリスクを呼び込むのであれば、本末転倒だ。まず周囲の状況を十二分にチェックして、ライン取りを工夫する余地があるかどうか、判断することが大切だ。
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まずコーナーの十分手前で減速を済ませておこう。 前後のブレーキを両方使って、不安を感じることのない速度まで減速、必要ならばスピードに合わせてギアもシフトダウンしておこう。
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同時にコーナーや周囲の状況を観察する。
どのくらいの大きさで曲がっているのか。上り坂か、下り坂か。路面に水たまりなどの障害はないか。自転車や歩行者などがいないか。
もし不安を感じるような状況だったり、よくわからないのであれば、安全を最優先して、車線の真ん中をキープし続けよう。 -
状況がクリアと判断できるのなら「大きく入る」ラインを取るために車線の外側寄りに移ろう。 右側に曲がるのであれば、1車線の中の左半分エリアに移るわけだ。
道路の「左端」を走るわけではないことに注意しよう。移動する距離はせいぜい50cmとか60cm程度、1mでは大きすぎるくらいだろう。
ほんのわずかな距離であっても、前方の視界はずいぶんと違ってくる。もしこの時点で、コーナーの向こう側に対向車や自転車を発見したら、決して無理はせず、そのまま外側寄りのラインをキープしよう。 -
外側寄りのラインのまま旋回を開始。 バンク角やアクセルの開度は一定、いわゆる定常円の旋回に近い状態だ。
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コーナーの出口が見えたら、クリッピングポイントを目指して「小さく出る」。 もちろん、対向車などが存在しないことが大前提だ。
場合によっては、曲がり方の強さを調整する必要があるかもしれない。リアブレーキを軽くかけて減速したり、ライダーの頭を少し内側に入れたりして、旋回半径を調整しよう。あくまでも微調整であり、急激なブレーキングや極端な姿勢変更は不要であることに注意。クリッピングポイントに達したときに車線の右半分寄りを走っている状態を目指そう。 -
クリッピングポイントに達したらコーナリングは終了だ。
続く道路が直線ならば、車線の真ん中に戻る感じでアクセルを開けて加速、S字状のコーナーが続いているのなら、そのままのラインで次のコーナーに「大きく入って」いけるはずだ。
大切なのは、コーナーを出たときに余裕のあるラインを走ること。 これができれば連続するコーナーであっても無理なくスムーズにつないでいくことができるし、ライダーの気持ちにも余裕ができる。そしてそのような走り方は、とても楽しい。
安全・スムーズな走りを手に入れるために、ぜひ「大きく入って小さく出る」ライン取りを意識してみてはいかがだろうか。
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コーナリングのよくある質問
- ライン取りはレースのための技術で、公道では不要ですか？
不要ではない。レースのライン取りはタイム短縮のためだが、公道では安全でスムーズな走行のために役立つ「安全のためのライン取り」が必要だ。
- 公道のライン取りは、どう行えばよいですか？
「大きく入って小さく出る」が大原則だ。クリッピングポイントですでに車体が出口を向いた状態にしておく。次のコーナーに大きく入る余裕が生まれ、出口後のラインの選択肢も広がる。
ライン取りって必要なの？初心者こそ知っておきたいオートバイのライン取りを解説
二輪車安全運転指導員として14年ほどの実績。主に安全運転講習会で多くの受講生の方にアドバイスをさせていただいた経験を元に記事を発信しています。
ライン取りはレースだけのものではなく、公道では安全のために役立つ。多くの場面に共通する大原則「大きく入って小さく出る」を中心に、ライン取りのやり方を説明しよう。
「ライン取り」という言葉を聞いたことがあるだろうか。ラインとは、道路のどの部分を通って走るのかという「道筋」のことである。コーナーの手前などで、道路の形状や路面の状態を観察して最適なラインを予測し、それに沿って走るようにオートバイをコントロールするわけだ。
「自分はレースをしているわけではないから、ライン取りなど必要ない」と思うかもしれない。確かにレースと公道ではライン取りの目的が異なる。しかしライン取り自体が不要なわけではない。レースでのライン取りは、0.1秒でもタイムを縮めるためのもの。対して公道で求められるのは、安全でスムーズな走行。そこに必要なのが 「安全のためのライン取り」 なのだ。
では、公道ではどのようにライン取りをすればよいのだろうか。もちろん道路の形状や周囲の状況によって最適なラインは変化するため、すべてに当てはまる明快な答えはない。だが一つだけ、多くの状況に共通する大原則がある。
それは 「大きく入って小さく出る」 というライン取りだ。
コーナリングでのライン取りとして、「アウト・イン・アウト」がよくあげられる。これは、コーナーの入口で道路の外側（アウト）から進入し、コーナー内側に最も近づく点（クリッピングポイント）を通過して、再び出口の外側へ向かうというもの。カーブの曲率を緩やかに保つことで、スピードを維持しながら走ることができる、まさにレース向けのテクニックだ。
しかし「大きく入って小さく出る」走り方は、これとは少し異なる。入口でアウト側から大きく入るのは同じだが、オートバイがコーナー内側に近づくクリッピングポイントでは、すでに車体が出口を向いた状態――つまりコーナリングが終わっている状態――になるようにする。 これが「小さく出る」ということなのだ。
なぜこのようなライン取りになるのか。それは、公道走行でもっとも大切な「安全性」に直結しているからだ。コーナーを小さく出ておけば、次のコーナーに対して大きく入る余裕が生まれる。 コーナーからコーナーへ、スムーズに走りをつなげていくことができるのだ。さらに コーナーを出た後のラインの選択肢が拡がる。 そのままイン寄りのラインを走るか、逆にアウト寄りのラインに切り替えるか。路面の状態や対向車の有無などに応じた対応がしやすくなる。
逆にラインが膨らんで大きく出てしまうと、そこからの選択肢は道路の中央に戻るのみ。最悪の場合、対向車線にはみ出す危険性もあるだろう。これでは安全・スムーズなラインとは言えない。
余裕のあるライン取りができれば、連続するコーナーが続くような峠道でも、次のカーブへ自然につなげることができる。そうしたスムーズな走りを手に入れるために、ぜひ 「大きく入って小さく出る」 ライン取りを意識して走ってみてほしい。具体的な方法は以下のモトカケレッスンで詳しく説明する。ぜひご覧いただきたい。