モトカケレッスン
公道を走行する際は法令などを遵守の上、以下の点を守り安全運転につとめてください。
- 走行前に車両の点検を実施し、異常がある場合は無理に走行することは控えてください。
- ヘルメット・プロテクターなどの安全装備や、防護効果の高いライディングウェアなど適切な装備を着用してください。
- 発進前には必ず後方の安全確認を行ってください。また周囲に他の車両が走行している状況では、急な進路変更や加減速などリスクのある走行は控えてください。
ある程度走り慣れてきたライダーには、コーナリング中にリアブレーキを積極的に使うテクニックがおすすめ。
車体を安定させ、スムーズにコーナリングを行うことができるからだ。
具体的な操作方法を説明しよう。
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コーナリングをはじめる前に、フロント＋リア、両方のブレーキを使ってしっかりと減速をしておこう。
両方使うことで、無理をせずに大きな制動力を得ることができる。 -
オートバイを傾けてコーナリング開始。この時点で、リアブレーキを「軽く引きずる」ようにかけはじめよう。
スピードが出すぎたからかけるのではなく、常にリアブレーキを薄く当てているイメージだ。こうすることでリアタイヤが落ち着き、走りが安定する。ただし、強すぎるリアブレーキは、車体が不安定になりがちなので避けよう。スピードを落とすためではなく、車体を安定させるために、ごくごく「弱く」、「引きずるように」かけるのがポイントだ。 -
コーナリング中は、リアブレーキを軽く引きずった状態を維持しよう。
そして、もしスピードが出すぎていると感じたら、少しだけブレーキを強める。安心できるスピードになったら、少しだけブレーキを弱める。（ただし引きずった状態は維持する。） 常にリアブレーキを「少し強めたり」「少し弱めたり」調整しながらコーナリングするイメージだ。 -
コーナーの出口が見えて、オートバイが完全に出口の方向を向けば、もうリアブレーキは必要ない。
ブレーキを離して、アクセルを丁寧に開けて加速しよう。 -
ここで大切な注意点が一つ。
リアブレーキはフロントブレーキに比べて制動力が弱い。さらにブレーキをかけるとリア側の荷重が抜け気味になるため、タイヤの回転が止まって滑ってしまう「ロック」が起きやすい。したがってスピードが出すぎている状況で、リアブレーキだけでコントロールしようとするのは危険である。 そのようなときに、無理は禁物。オートバイを起こし気味にしてから、フロント＋リア両方のブレーキで減速するようにしよう。
このテクニックは、ワインディングロードを速く走るためのテクニックではない。コーナリングを安定させ、スムーズに走るためのものだ。だから、応用範囲が広い。峠道だけでなく、市街地での右左折時や、渋滞しているときの低速走行などでも、おおいに威力を発揮するだろう。
これを習得できれば、オートバイの安定感が格段に上がる。よりスムーズで、より楽しい走りを手に入れることができる。
まずはスピードを十分に抑えた状況で、ぜひ試してみてほしい。
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コーナリング・ブレーキのよくある質問
- コーナリング中の速度調整に、なぜリアブレーキが向いているのですか？
かけたときの車体の姿勢変化が少ないからだ。制動力はフロントより小さいが、安定を保ちながら穏やかに速度を落とせる。リアサスが縮んで前傾が緩和され、走りが安定する。
- コーナリングはリアブレーキだけで走ればいいのですか？
それは違う。リアブレーキは制動力が小さく、強くかけるとロックして滑ることもある。コーナー進入前の減速は前後ブレーキでしっかり行い、リアは旋回中の速度やラインの微調整に使う。
曲がるためのブレーキを覚えよう！オートバイのコーナリングをスムーズにするリアブレーキの使い方
二輪車安全運転指導員として14年ほどの実績。主に安全運転講習会で多くの受講生の方にアドバイスをさせていただいた経験を元に記事を発信しています。
峠で感じる不安の多くはスピードの出し過ぎからくる。進入は前後ブレーキでしっかり減速し、旋回中はリアブレーキを薄く使って微調整する。ラインと速度を穏やかに整える使い方を説明しよう。
オートバイに乗り始めて一年ほどすれば、おおむね、初心者から卒業する頃合いだろう。怖々と乗っていた愛車にも慣れ、オートバイに乗るのが楽しくて仕方ないことと思う。それでもツーリングで峠道などにさしかかったとき。得体の知れない不安を感じるライダーが、多いのではないだろうか。
不安の原因は、いろいろ考えられる。はじめての道で緊張しているとか。狭い道で見通しが悪いとか。そして代表的なのが、スピードの出し過ぎからくる不安である。
スピードを出し過ぎていると、オートバイの走行ラインは外側に膨らみ、スムーズに曲がることができない。また、実際のスピードはあまり出ていなくても「出過ぎている」と思い込むときもあるだろう。不安から車体を必要なだけ倒しこむことができず、やはりギクシャクとした走りになってしまう。
本来であれば、コーナリングをはじめる前に、十分にスピードを落としておくのが鉄則だ。しかし現実には、そううまくいかないこともある。だから、車体を倒してコーナリングをしている最中でも、スピードをコントロールするための方法を身につけたい。
そこで注目したいのが 「リアブレーキによる調整」 というテクニックだ。
スピードを落とすためにブレーキをかけると言っても、コーナリング中のブレーキはむずかしい。焦ってブレーキをかけると、車体が起き上がってしまうし、スリップを招くリスクもある。落ち着いて、穏やかにブレーキをかける必要があるのだ。
ご存じのとおり、オートバイにはフロントとリア、2つのブレーキがある。このうちリアブレーキは、フロントブレーキに比べて制動力が小さい。 減速時には車体の荷重が前に移動し、フロント側が沈み込むことで、リア側の荷重が抜け気味になるからだ。
その代わりに、リアブレーキには、かけたときに車体の姿勢変化が少ないという特長がある。 つまり安定を保ちながら、穏やかに速度を落とすことができるのだ。さらにリアブレーキを使うと、リアサスペンションが縮み、車体後方が下がる。その結果、減速による車体の前傾が緩和され、走りが安定する。
姿勢を崩さず、穏やかに減速し、しかも車体が安定する。まさに、コーナリング中のスピード調整にはうってつけなのだ。
ではコーナリングのときには、リアブレーキだけを使って走れば良いのだろうか？それは違う。リアブレーキは制動力が小さいから、スピードが出ているときは十分に減速することができない。 無理矢理リアブレーキだけで強く減速しようとすると、リアタイヤがロックして滑ってしまうこともある。かえって危険なのだ。
だからコーナーに入る前の減速は、フロントとリアの両方のブレーキを使って、しっかり行う必要がある。 リアブレーキの役目は、主にコーナリング中のスピードや走行ラインの微調整。 決して強くかけ過ぎず、軽く、穏やかにかけるのがコツだ。
なお下り坂のコーナリングなど、より強いブレーキが必要な場面では、フロントブレーキを（やはりやんわりと）使うことも有効だ。コーナリング中のリアブレーキは効果的だが、それだけに頼ってしまうのはリスクが大きいということを、忘れないでほしい。
具体的な操作方法は、以下のモトカケレッスンで説明する。ぜひご覧いただきたい。