モトカケレッスン
公道を走行する際は法令などを遵守の上、以下の点を守り安全運転につとめてください。
- 走行前に車両の点検を実施し、異常がある場合は無理に走行することは控えてください。
- ヘルメット・プロテクターなどの安全装備や、防護効果の高いライディングウェアなど適切な装備を着用してください。
- 発進前には必ず後方の安全確認を行ってください。また周囲に他の車両が走行している状況では、急な進路変更や加減速などリスクのある走行は控えてください。
タイヤのロックに対応すると言っても、実際にロックさせたときの操作を練習するのはかなり危険だ。ここでは「ロックしたときのリスクを下げるブレーキ」について説明をしよう。
※練習のために公道で繰り返しブレーキをかけることは大変に危険である。本格的に練習したいのであれば、クローズドな貸しコースを用意するか、安全運転講習会などへの参加を検討してほしい。
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強めのブレーキをかけるときは車体をできるだけ起こそう
車体を傾けたまま強いブレーキをかけると、タイヤがロックしてしまう可能性が高まる。ブレーキの前に、まず車体を立てることが必要だ。しかしそうはいっても、コーナリング中では限界もある。そこで有効なのが、リーンインの姿勢だ。ライダーの上半身を無理のない範囲で旋回の内側に入れることで、旋回半径を大きく変えずに、車体を立てることができる。垂直にするのは無理でも、ロックのリスクを低くすることはできるはずだ。
まず上半身を内側に入れてできるだけ車体を垂直に近づけ、それからブレーキをかけるようにしよう。
リーンインの姿勢を取るとオートバイを起き上がらせることができる -
ニーグリップで上半身を支えよう
強いブレーキをかけると、慣性の力により体が前のめりになる。支えようとしてハンドルに腕を突っ張るため、余計な力がかかってハンドルがぶれてしまう。その結果車体が傾き、ロックしたときに転倒するリスクが高くなる。これを防ぐため、ブレーキをかける前にしっかりしたニーグリップを確認しよう。膝でタンクをはさみ、かかとも車体に押しつけてグリップする。つま先は内側に向けてニーグリップを補強する。また、おへそを後ろに引いてお尻をシートに押しつけ、上半身を軽く起こす。ニーグリップで車体にしっかりとつかまり上半身も起きた状態にすることで、腕の力が抜ける。ブレーキをかけてもハンドルに突っ張らずに済むため、ハンドルをまっすぐに保ったまま、安定したブレーキをかけることができるはずだ。
タイヤのロックは、オートバイにとっての鬼門。ABSの普及でリスクは大きく下がっているが、ゼロというわけではない。できれば安全運転講習会などに参加して、ブレーキングスキルを身につけたい。スキルを身につけることで、ブレーキの苦手意識も減らすことができるだろう。
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ブレーキのよくある質問
- ブレーキでタイヤがロックしたら、もう転倒するしかないのですか？
そうとは限らない。回復の余地はある。基本はあわてずブレーキを緩めることで、フロントとリアで対応が異なる。
- フロントタイヤとリアタイヤでは、ロック時の対処が違うのですか？
違う。フロントは車体が垂直なら一瞬持ちこたえることがあるので、すぐ緩めて落ち着いてかけ直す。リアは滑っても転倒しにくいが、急に緩めるとハイサイドの危険があるので車体が落ち着くのを待つ。
苦手な「あの操作」を克服！オートバイのブレーキロック対処法
二輪車安全運転指導員として14年ほどの実績。主に安全運転講習会で多くの受講生の方にアドバイスをさせていただいた経験を元に記事を発信しています。
ブレーキでタイヤがロックしても回復の余地はある。フロントとリアで対応が違い、あわてず緩めるのが基本だ。ロックが起きる理由と、落ち着いた対処の操作、ロックしにくい姿勢づくりを説明しよう。
オートバイに乗るのは大好き。でも「あの操作」だけは苦手。そういうライダーは多いだろう。「あの操作」は人によって様々だ。道に迷ったときのUターン。渋滞にはまったときのノロノロ運転。そしておそらく多くの初心者を悩ませるのが「ブレーキ」の操作だろう。
なぜブレーキで悩むのか。一つの理由が、失敗すると転倒につながるからだ。ブレーキをかけると、車輪の回転速度が低くなる。タイヤと路面の間には摩擦力があるから、オートバイの速度も連動して落ちていく。ただし、この摩擦力には上限がある。ブレーキを強くかけすぎて上限を超えると、タイヤは転がりを保てずに路面上を滑り出す。滑っている間は、制動力は大きく損なわれ、また操舵性も不安定になる。その結果、車体のバランスを崩し、多くの場合、転倒につながってしまう。
このタイヤが転がりを保てなくなる現象を 「ロック」 という。オートバイのブレーキをかけるときには、ロックしないように注意が必要。このような説明を、一度は聞いたことがあるだろう。しかし注意をしていても、うっかりロックさせてしまうこともある。そのようなときは、どうすればいいのだろうか。
まずフロントタイヤがロックしたとき。もしコーナリング中など車体が傾いているときに、フロントタイヤがロックすると、たしかに転倒しやすい。しかし実は、車体が垂直ならば、一瞬くらいは持ちこたえる場合もある。だから、 フロントタイヤがロックしたときには、すぐにブレーキを緩めることが大切。 一瞬であればタイヤはまた回転を始めるので、落ち着いてからブレーキをかけ直そう。
次にリアタイヤがロックしたとき。この場合、タイヤが滑り出したとしても、よほど大きく滑らない限り転倒にはつながりにくい。 あわてることなく、落ち着いてブレーキを緩めるようにしよう。 ただし注意点が一つ。リアタイヤが滑って車体が大きく傾いてしまったときに、あわててブレーキを解除すると、急激にタイヤのグリップが回復する。横に流されていたリアタイヤがもとの方向に戻ろうとして、車体が跳ね上げられるように起き上がり、転倒してしまうことがあるのだ（ハイサイド）。だからリアタイヤがロックしたら、あわてないことが一番。車体の乱れが大きいときには、急にブレーキを解除せずに、車体が落ち着くのを待ってからゆっくりと緩めることができればベストだ。
どちらの場合でも、ロックが特に危険なのは車体が傾いているとき。 ブレーキを強めにかけるときには、できるだけ車体を垂直に近づけるようにしよう。 なおABS（アンチロックブレーキシステム）が装備されている車種では、ロックのリスクは小さくなる。しかしそれは、車体が垂直である場合の話。コーナリング中のように車体が傾いていると、効果が薄れる（これに対応したコーナリングABSもある）。ABSがあっても過信をせず、車体を立てた状態でのブレーキをかけることが大切だ。
詳しいことは次のモトカケレッスンで説明する。ぜひご覧いただきたい。