オートバイのブレーキが苦手?その原因は「目線の下がりすぎ」かもしれない

ブレーキ
ライディングフォーム
初心者
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チーフライター
Kakeru Moriyama

二輪車安全運転指導員として14年ほどの実績。主に安全運転講習会で多くの受講生の方にアドバイスをさせていただいた経験を元に記事を発信しています。

公開日:
路面ばかりを見ながら走る不安そうなライダー

ブレーキが苦手な原因は、操作そのものではなく「目線の下がりすぎ」かもしれない。目線を上げて広い視野を保つと緊張がほぐれ、安心して止まれるようになる。その理由と方法を説明しよう。


オートバイのブレーキに苦手意識をもつ初心者は多い。ブレーキをかけた途端に前のめりになったり、車体がふらついて驚いた経験があれば、なおさらだ。しかしブレーキの操作は、思っているほどにむずかしいものではない。 実は「ちょっとしたコツ」を知るだけで、ぐっとラクに、安全に扱えるようになるのだ。

そのコツのうちの一つは、「目線をあげて遠くを見る」 という動作だ。

ブレーキをかけるときに怖いという先入観があると、どうしても緊張してしまう。緊張したライダーは縮こまり、ハンドルにしがみつくような体勢となる。 その結果、目線も下がってしまうだろう。 こうなると視界に入るのは目の前の路面や先行車のテールランプだけになり、周囲の状況がつかみにくくなる。それがまた新たな緊張を生んで、さらにブレーキが怖くなる…という悪循環に陥ってしまう。

ここで 目線を上げて広い視野を保つことができれば、 状況は大きく変わる。

周囲がよく見えることは安心感を生み、それがライダーの緊張をほぐしてくれる。身体がリラックスして正確なブレーキ操作も可能となる。それがさらなる安心感に繋がるだろう。ライダーにとって視覚情報というのは想像以上に大切なものだ。市街地など多くの車両が走っているような状況では、自分の周囲にだけ気を取られて、目線が下がりがちになる。気がついたら前走車のテールランプだけを見つめて走っていた、という経験はないだろうか。そのようなときでも、目線をあげてリラックスできていれば、不安を感じることは少なくなる。 思いもかけずにブレーキをかけることになっても、落ち着いて対処できるだろう。

目線をあげる具体的な方法は、以下のモトカケレッスンで説明する。ぜひご覧いただきたい。

モトカケレッスン

公道を走行する際は法令などを遵守の上、以下の点を守り安全運転につとめてください。 

  • 走行前に車両の点検を実施し、異常がある場合は無理に走行することは控えてください。
  •  ヘルメット・プロテクターなどの安全装備や、防護効果の高いライディングウェアなど適切な装備を着用してください。
  •  発進前には必ず後方の安全確認を行ってください。また周囲に他の車両が走行している状況では、急な進路変更や加減速などリスクのある走行は控えてください。
  1. まず前提となるニーグリップを確認しよう。 膝でしっかりとタンクを挟み、両足のつま先は少し内側に向けることでニーグリップを補強する。かかとでも車体をしっかりと挟み込み、足全体で オートバイにしっかりとつかまろう。

  2. ニーグリップでしっかりとオートバイに捕まっていれば、上半身の力を抜いてリラックスできる。その状態で、目線を上に上げよう。 おへそを少し後ろに引く感じでお尻をシートに押しつけると、上半身が少し起き上がり、目線も自然と上がる。
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  3. 常に目線を上げて広い視野を保ち、進行方向を見るように意識しよう。 先行車のテールランプを見つめるのではなく、先行車のさらに前の方を見るイメージだ。周囲の状況がよくわかるという安心感が得られるし、またずっと先の車両の動きが見えるようになるので、減速の予兆に気づくなど、対応もしやすくなるだろう。

    目線の高さによる視界の違い
    目線が低いとすぐ前の様子しか見えない(イラスト左)目線が高ければ先の方の様子まで見通せる(イラスト右)

  4. ブレーキをかけるときも、この目線を上げたフォームを崩さないことを意識しよう。 強めにブレーキをかけるとオートバイが前のめりになり、目線も下がってしまう。このときは、意識的に顔を上げることで対応しよう。


ブレーキが怖いと体はこわばり、どうしても動きがぎこちなくなる。しかし、余裕をもって操作できるようになれば、その緊張は自然と和らいでいく。

無理をする必要はない。不安を感じない範囲で、レッスンの内容を試してみてほしい。少しずつ慣れていくうちに、きっと 「ブレーキって思っていたより難しくない」 と感じられるはずだ。

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ブレーキ・ライディングフォームのよくある質問

ブレーキが苦手な原因が操作以外にあるとしたら、何ですか?

目線の下がりすぎが原因かもしれない。緊張して縮こまると目線が下がり、視界が目の前だけになる。それがさらに緊張を生み、ブレーキが怖くなる悪循環に陥る。

目線を上げると、ブレーキの何がよくなるのですか?

周囲がよく見えて安心感が生まれ、緊張がほぐれる。身体がリラックスして正確なブレーキ操作ができ、不意のブレーキにも落ち着いて対処できるようになる。

「オートバイは目線で走る」と言われるのはなぜですか?

目線には進行方向の情報を広く集める役割と、行きたい方向へ車体を導く役割があるからだ。オートバイの操作はすべて目線から始まると言ってよいほど重要である。

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目線を上げると走りはどう変わりますか?

数十メートル先まで捉えられるようになり、早めの判断・早めの操作ができる。前走車のブレーキランプではなくその先の信号の変化まで見え、余裕を持つことができる。

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目線を進行方向へ向けると、なぜ曲がりやすくなるのですか?

目線に連動して上半身が進行方向を向くからだ。おへそを向けるイメージで上半身ごと向けると、セルフステアを妨げず、荷重移動もしやすくなり、自然に曲がっていける。

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コーナリングで「腕の力を抜く」のはなぜですか?

オートバイ本来の自然な動きを妨げないためだ。車体が傾くとハンドルは自然に切れる(セルフステア)。腕に力が入るとこの動きを邪魔し、うまく曲がれなくなる。

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腕の力は常に完全に抜くのが正しいのですか?

そうではない。完全に抜くのが正しいなら両手離しが理想という極論になるが、現実的でも安全でもない。大切なのは「抜く時は抜き、支える時は支える」という使い分けだ。

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ブレーキは指1本・2本・4本のどれが正解ですか?

どれが正解と決まっているわけではない。それぞれ得意・不得意な場面があるため、状況に応じて使い分けられるようになるのがベストだ。

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教習所で習うブレーキの4本がけには、どんなメリットがありますか?

指の数が多いので力強くブレーキをかけられ、安全面では基本となるかけ方だ。各指の負担が小さいぶん繊細なコントロールにも向く。ただしアクセルとの同時操作は難しい。

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ブレーキを常に1本がけで操作していますが、問題はありますか?

アクセルとの同時操作がしやすい反面、しっかりした制動力や繊細なコントロールは得にくい。何が起きるかわからない公道ではリスクが増えることもある点に注意したい。

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