モトカケレッスン
公道を走行する際は法令などを遵守の上、以下の点を守り安全運転につとめてください。
- 走行前に車両の点検を実施し、異常がある場合は無理に走行することは控えてください。
- ヘルメット・プロテクターなどの安全装備や、防護効果の高いライディングウェアなど適切な装備を着用してください。
- 発進前には必ず後方の安全確認を行ってください。また周囲に他の車両が走行している状況では、急な進路変更や加減速などリスクのある走行は控えてください。
教習所でも習った「基本的なステップの踏み方」をおさらいしよう。
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ステップは土踏まずでしっかりと踏もう
一見レーシーに見えるつま先立ちフォームだが、公道ではメリットが少ない。教習所で習った基本に立ち返り、土踏まずでしっかりとステップを踏もう。また、シューズにかかとがついていれば、ステップに引っかけるとよい。車体がはねたときでも踏む位置がずれず、安定したフォームを保つことができるからだ。
シューズのかかとをステップに引っかけると、安定する。できればスニーカーなどではなく、かかとのあるライディングシューズがおすすめだ。 -
つま先は内側に向けよう
単にステップに足を乗せただけだと、つま先が外側に開いてしまう。これは膝が開き気味でニーグリップが弱い状態だ。ここで意識的につま先を内側に向けてみよう。自然と膝が閉じてニーグリップが強化されるはずだ。この状態を維持しよう。足に力を入れるため最初はきつく感じるかもしれないが、大丈夫、すぐに慣れるだろう。
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かかとで車体にグリップしよう
つま先を内側に向けると、つられてかかとが外側に開いてしまうかもしれない。ここでもうひと頑張り、つま先と同時にかかとをオートバイに押しつけよう。足の内側全体を使ってしっかりとグリップするイメージだ。
つま先を閉じ、同時にかかとでヒールガードを挟む（写真左）つま先が拡がり、かかとも離れている状態では、しっかりとオートバイにつかまることができない（写真右） -
つま先はペダルの上に置こう
そうすれば必要なとき、即座にブレーキやシフトの操作を行うことができる。ペダルをよけるようにつま先を外側に開くと、ニーグリップが弱くなる。ペダルの下につま先をいれると、万が一転倒したとき、怪我のリスクが高くなってしまう。もしどうしてもペダルを踏んでしまいそうならば、ペダル高さの調整をしよう。
このようにステップを踏むことで、下半身全体を使ってオートバイにしっかりとつかまることができる。結果、上半身の力を抜いてリラックスでき、それが正確なオートバイのコントロールとスムーズな走りにつながる。
ぜひ実践してみよう。
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ライディングフォームのよくある質問
- 「つま先立ち」フォームは、公道でもおすすめですか？
あまりおすすめできない。バンク角を稼げるなどのメリットはサーキット向けで、公道ではメリットよりデメリットが大きい。基本の土踏まずで踏むフォームのほうがよい。
- つま先立ちフォームの、公道での弱点は何ですか？
リアブレーキの操作が遅れることだ。操作の前にペダルへ足を戻す必要がある。リアブレーキは公道で出番が非常に多く、緊急時には致命的な遅れにつながることもある。
レーサーみたいでかっこいい？「つま先立ち」フォームのメリット・デメリットを考えてみよう
二輪車安全運転指導員として14年ほどの実績。主に安全運転講習会で多くの受講生の方にアドバイスをさせていただいた経験を元に記事を発信しています。
レーシーでかっこいい「つま先立ち」フォーム。だが公道ではリアブレーキの操作が遅れる弱点があり、おすすめできない。基本の土踏まずで踏むフォームが良い理由を説明しよう。
オートバイにおいて、ライディングフォームはとても大切である。 操作のしやすさだけでなく、走りの安全性や安定感。そのすべてが正しいフォームから始まるといっても、過言ではない。だから教習所などでも、基本の乗車姿勢を繰り返し教えられたはずだ。
初心者のうちは、習ったとおりの基本フォームに忠実なライダーが多い。ところが走りに慣れてくると、少しずつクセやこだわりが出てくる。よくあるのが、「つま先立ちでステップを踏むフォーム」 である。
このフォームを選ぶ理由はいくつか考えられる。
このように言われると、つま先立ちフォームは正解のように思える。しかし本当にそうなのだろうか。
まず「バンク角がかせげる」「強いステップ荷重ができる」というメリットについて。
これらは、サーキット走行でこそ意味を持つものだ。公道で、深いバンク角や激しい荷重操作を必要とする場面は多くない。むしろ、そうした走り方は余裕を失い、リスクを高めやすい。公道では、落ち着いた正確な操作のほうがメリットが大きいのだ。
また「ペダルを踏み間違えそうで不安」という点も、冷静に考えてみたい。
オートバイのペダルは、自然に足を乗せた状態で操作できるよう設計されている。正しいフォームで乗っている限り、簡単に誤操作が起きるわけではない。実際に誤操作が頻発する場合には、フォームではなくペダル位置の調整で解決できることが多い。
一方で、公道におけるつま先立ちフォームには、はっきりした弱点がある。それは 「リアブレーキの操作が遅れてしまう」 ということだ。
「ギアのシフトチェンジ」「リアブレーキ」の操作は、基本的に足でペダルを操作する。（スクーターなどの例外はある。）このうちシフトの操作は、それほど頻繁に行うものではない。
しかしリアブレーキは違う。信号で停止するだけではない。コーナリング中の姿勢安定や、渋滞時の極低速走行における調整など。公道では、リアブレーキの出番が非常に多いのだ。
もしつま先立ちでステップを踏んでいると、リアブレーキの操作が遅れてしまう。操作の前に、ブレーキペダルに足を戻す必要があるからだ。したがって、頻繁な操作はむずかしい。さらに緊急時には、致命的な遅れにつながることもあるだろう。
結論として、少なくとも公道においては、つま先立ちフォームはあまりおすすめできない。
メリットよりもデメリットの方が大きいからだ。ここはぜひ、基本に立ち返ってみよう。教習所で習った、土踏まずでステップを踏むフォームである。
このフォームなら、必要なときにすぐリアブレーキへアクセスできる。こまめで正確なリアブレーキの操作が行える。それは、よりスムーズに、楽しく走るために欠かせないものなのだ。
具体的な方法は、以下のモトカケレッスンで説明する。ぜひご覧いただきたい。