モトカケレッスン
公道を走行する際は法令などを遵守の上、以下の点を守り安全運転につとめてください。
- 走行前に車両の点検を実施し、異常がある場合は無理に走行することは控えてください。
- ヘルメット・プロテクターなどの安全装備や、防護効果の高いライディングウェアなど適切な装備を着用してください。
- 発進前には必ず後方の安全確認を行ってください。また周囲に他の車両が走行している状況では、急な進路変更や加減速などリスクのある走行は控えてください。
オートバイに乗るためには、しっかりとニーグリップをして 「オートバイに下半身でつかまる」 ことが大切だ。教習所などでもそのように教わったと思うが、ここであらためて、おさらいしてみよう。
安全な場所にオートバイを停め、サイドスタンドやセンタースタンドをかけた状態で試してみてほしい。
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まずは基本のニーグリップ。教習所で教わったとおり、両膝でタンクをぎゅーっと挟み込む。
このとき、両膝に思いっきり力を入れても、 上半身は力まずにリラックスさせるのがポイントだ。 上半身までガチガチに固まってしまってはニーグリップの意味がなくなってしまう。 -
膝を閉じるとき、両足のつま先にも注意を払おう。 つま先が外側に開いてしまっているのはNGで、まっすぐか少し内側に向いている状態が正解だ。 つま先でオートバイにグリップするわけではないが、内側に向けることで自動的に膝が閉じ、ニーグリップを強化してくれるのだ。
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かかとで車体にグリップする「ヒールグリップ」も大切だ。つま先を内側に向けると同時に、かかとでオートバイをしっかりと挟もう。 かかとを押しつけるときに、つま先が開いてしまわないように注意が必要だ。
車種によっては、「ヒールガード」が装着されていて、ヒールグリップがやりやすくなっている。ぜひ活用しよう。
つま先を閉じ、同時にかかとでヒールガードを挟む（写真左）つま先が拡がり、かかとも離れている状態では、しっかりとオートバイにつかまることができない（写真右） -
これで下半身全体を使い、オートバイにしっかりとつかまっている状態の完成だ。
下半身でしっかりとつかまっているわけだから、腕の力でハンドルにつかまる必要はない。両手はハンドルに軽く添えるだけで十分である。
この状態でためしにオートバイの上で上半身を動かしてみてほしい。なんの不安もなく動き回ることができるだろう。（やり過ぎるとサイドスタンドが外れてしまうかもしれないのでほどほどに） -
この感覚を忘れないうちに、ヘルメットをかぶって走り出してみよう。 いつも以上にオートバイが安定しているのがわかると思う。正確に言えばオートバイが安定したのではなく、ライダーがしっかりとオートバイにつかまっているために、安定感を得られているわけだ。
ブレーキをかけるときやコーナリングのときの安心感も、大きく高まっているはずである。
しっかりしたニーグリップでオートバイにつかまることが自然にできるようになれば、ライディングが確実にステップアップする。そのことがライダーの余裕を生み、スムーズで安全なライディングにつながるだろう。
この機会に、ぜひ試してみていただきたい。
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ライディングフォームのよくある質問
- ニーグリップは本当に必要なのですか？
必要だ。オートバイを安定して操るには下半身で車体にしっかりつかまることが欠かせない。状況による強弱はあっても、走っている限りまったく不要になることはない。
- なぜ手ではなく膝で車体につかまるのですか？
手でつかまるとハンドルにしがみついてしまい、オートバイの自然な動きを妨げるからだ。だから手ではなく下半身を使ってつかまる。これがニーグリップである。
- 「ニーグリップよりヒールグリップが大切」という意見も見かけます。どちらが正しいのですか？
対立する話ではない。膝だけでなく、かかとで挟むヒールグリップやお尻の荷重など、状況に応じて様々なグリップのしかたがある。「車体につかまる」こと自体は誰も否定していない。
オートバイのニーグリップって本当に必要？答えとやり方を説明しよう
二輪車安全運転指導員として14年ほどの実績。主に安全運転講習会で多くの受講生の方にアドバイスをさせていただいた経験を元に記事を発信しています。
ニーグリップは本当に必要なのか。結論は「必要」である。オートバイを安定して操るには下半身で車体につかまることが欠かせない。その理由と、下半身でしっかりつかまる方法を説明しよう。
「ニーグリップって、本当に必要なの？」
オートバイに乗り始めたころ、そんな疑問を持ったことはないだろうか。教習所では「しっかりニーグリップをしましょう」と教わった。一方で、雑誌や動画を見ていると、ニーグリップをあまり重視していないライダーの姿も目に入る。
いったい、どこまで意識すればいいのか。ここであらためて、考えてみよう。
たとえば満員電車を想像してほしい。つり革につかまれない状態で電車が揺れると、自然と足に力が入り、体が振られないように踏ん張るはずだ。
オートバイも同じで、減速したときや、路面がデコボコしているときに体がふらついてしまうと、それだけで操作が不安定になる。だから 車体にしっかりとつかまって、踏ん張ることが必要なのだ。
またオートバイは、ライダーが左右に動いて荷重のバランスを変えることでコーナリングを行う。このときも、しっかりとつかまることができていれば、上半身を左右に動かして車体を操ることができる。しかしシートの上に乗っかっているだけの不安定な状態では、体を動かすことはむずかしいだろう。
このように、オートバイを操る上で大切なのは、ライダーの体が安定するよう、オートバイにしっかりとつかまることである。 とはいえ、手を使ってつかまるわけにはいかない。それではハンドルにしがみついてしまい、オートバイの自然な動きを妨げてしまうからだ。だから 手ではなく下半身を使ってつかまる。 これが、ニーグリップである。
したがって オートバイが走っている限り、ニーグリップを意識することは大切だ。 状況によって強め・弱めの調整はあるが、まったく不要になるというわけではない。だから教習所でもライディングスクールでも、ニーグリップをしましょう、と繰り返し教わるわけだ。
ただし、オートバイにつかまる方法は、膝を使うニーグリップだけではない。かかとで車体を挟む「ヒールグリップ」や、お尻をシートに押しつける後方への荷重など、いくつかのやり方がある。ライディング流儀の違いから「ニーグリップよりもヒールグリップが大切」と説明する人もいる。それがニーグリップを軽視しているように見えることもあるだろう。しかし決して「オートバイにつかまる」ことが不要と主張しているわけではないのである。
結論として言えるのは、やはりニーグリップは必要、ということだ。 膝を使ってタンクを挟むだけではなく、かかとを使ったヒールグリップや、お尻によるシートへの荷重など、下半身全部を使ってオートバイにしっかりとつかまるようにしよう。
走り慣れてくれば、グリップする部位や、状況に応じた強弱なども調整できるようになるだろう。しかしまずは、たとえ低速であってもオートバイが動いている限り、下半身でオートバイにつかまっていることを確認しよう。それが、オートバイを自在に操るための第一歩だからである。
具体的な方法は、以下のモトカケレッスンで説明する。ぜひご覧いただきたい。