モトカケレッスン
公道を走行する際は法令などを遵守の上、以下の点を守り安全運転につとめてください。
- 走行前に車両の点検を実施し、異常がある場合は無理に走行することは控えてください。
- ヘルメット・プロテクターなどの安全装備や、防護効果の高いライディングウェアなど適切な装備を着用してください。
- 発進前には必ず後方の安全確認を行ってください。また周囲に他の車両が走行している状況では、急な進路変更や加減速などリスクのある走行は控えてください。
コーナーに進入するとき、ブレーキングを早め・弱めで行う とスムーズなコーナリングをすることができる。具体的な操作方法を説明しよう。
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たとえ弱いブレーキをかけるときであっても、ニーグリップが大切であることに変わりはない。 弱いとは言っても多少はオートバイの姿勢が前傾するし、ニーグリップが弱くライダーの姿勢が安定していない状態では、繊細なブレーキの操作ができないからだ。膝でタンクをしっかりとはさみ、かかとを車体に押しつけてグリップ、下半身でオートバイにつかまっている姿勢を確認しよう。
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コーナーの前には、かならず直線部分がある。この直線の、前半を加速区間、後半を減速区間と考えよう。 加速区間ではアクセルを開けて速度を確保する。けっして無茶な速度は出さず、次のコーナーまで到達するのに必要なだけアクセルを開ける、という感覚が大切だ。
直線部分の前半を加速区間、後半を減速区間と考えよう -
直線の後半部分に達したら、アクセルを戻してブレーキをかけ始めよう。 基本的には前後のブレーキを同時にかける。このとき、弱めにかけるのがポイントだ。 そのまま引きずるようにブレーキを維持して減速、必要ならば途中で強弱を調整しよう。時間をかけて減速しているため、調整もやりやすいはずだ。
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コーナーの入り口に近づいたら、減速をしながら、コーナリングの準備もしておこう。 上体を少し内側に入れる、目線を進行方向・出口の方に向ける、リラックスするなど、やるべきことは多いが、車体の挙動が穏やかなため余裕を持って準備ができるはずだ。
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コーナーに入ったらオートバイを傾けて旋回を開始。弱めの減速のおかげで車体の姿勢が安定しているため、スムーズに旋回を始められるはずだ。 そのまま落ち着いてコーナリング。出口が見え、車体の向きが完全に進行方向を向いたら、「必要なだけのアクセル」で加速しよう。
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コーナーを抜けた後、さらに別のコーナーが連続していることもよくある。一見、2つのコーナーがつながっていて、直線部分がないようにも見えるが、実は短いながらも直線はちゃんと存在していることもある。 その短い区間の前半では加速、後半では減速と、丁寧な操作を行うようにしよう。
もちろん、非常にタイトなコーナーで無理矢理加速をするのは危険だ。目線を常に進行方向に向けて、そもそも加速可能なだけの直線があるかどうか、早めに見極めることが大切だ。
連続するコーナーでもつなぎ目の短い直線部分で丁寧な加速・減速を行おう
もちろん現実には、延々と続く直線道路の後のコーナー、などという状況もある。その場合には 「十分手前から弱い減速をはじめる」 と読み替えてほしい。
大切なことは、ブレーキのタイミングや強さなどに、しっかりと余裕を持った操作を行うことだ。 公道で要求されるのは「攻めた」走りではなく、リスクの少ない、スムーズな、「余裕のある走り」 である。それを実現するために、ぜひ一度、試してみていただきたい。
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コーナリング・ブレーキのよくある質問
- コーナーの入口で強くブレーキをかける走りの何がいけないのですか？
急な姿勢変化で走りがギクシャクし、リスクも大きいからだ。強いブレーキで車体の姿勢が乱れ、スムーズにバンクへ移れなくなる。
- コーナリングを安定させるブレーキのコツは？
減速の区間を長めにとり、弱い力でゆっくり速度を落とすことだ。直線の後半を減速区間と考え、早めに軽くブレーキをかけ始める。車体が前のめりになりにくく、次の動作にも余裕が生まれる。
「攻める」より「余裕」。オートバイのコーナリングを上手くするブレーキ術
二輪車安全運転指導員として14年ほどの実績。主に安全運転講習会で多くの受講生の方にアドバイスをさせていただいた経験を元に記事を発信しています。
進入速度が高すぎて入口で強くブレーキ、という走りはギクシャクのもとだ。早めに弱くブレーキをかけて減速区間を長くとり、コーナリングを安定させるブレーキの使い方を説明しよう。
コーナリングには、不思議な心地よさがある。速度を落とし、車体が傾き、視線が次の景色を追っていく。これこそ、オートバイならではの爽快感だ。
ある程度走り慣れてくると、操作は少しずつ大胆になってくる。ブレーキもアクセルも、以前より強く、素早く扱えるようになるだろう。ただ、その大胆さが、いつの間にか「もっと速く」「もっと攻めて」という方向へ自分を押し出してしまうことがある。
進入速度が高すぎるまま入口で強くブレーキをかけ、無理やり車体を倒し込む。そんなコーナリングに心当たりはないだろうか。これはリスクが大きいだけでなく、急な姿勢変化で走りそのものがギクシャクしてしまう。もっと安心して、スムーズに曲がるにはどうすればいいのだろう。
その答えの一つが、ブレーキを早めに、弱くかけるという走り方だ。
コーナリングでは「スローイン・ファーストアウト」という言葉がよく使われる。コーナー手前でしっかり減速し、出口での無理のない加速につなげる走り方のことだ。ところが実際には、進入速度が高すぎたり、減速が遅れたりすることがよくある。そうなると一気に速度を落とすしかなく、強いブレーキで車体の姿勢が乱れ、スムーズにバンクへ移れなくなる。
これを防ぐのが、減速の区間を長めにとって、弱い力でゆっくり速度を落とすという考え方だ。峠道のように直線とコーナーが続く場面なら、直線の前半を加速区間、後半を減速区間と分けてとらえてみよう。アクセルを開けるのは前半だけ。後半に入ったらアクセルを戻し、軽くブレーキをかけて速度を落としていく。長めの減速区間をめいっぱい使って、ちょうどいい進入速度までならしていくわけだ。
このやり方には利点が多い。まず、急に前へ荷重が移らないので、車体が大きく前のめりにならずに済む。姿勢に余裕が生まれるから、目線を出口へ送る、上半身を内側へ入れる、腕の力を抜いて車体の動きを邪魔しないといった「次の動作」も、落ち着いて行うことができる。
またブレーキが弱いぶん、タイヤがロックしにくい。強弱の調整もしやすくなる。路面が荒れているのに気づけば少し緩める、対向車が来たので少し強めるといった微調整を繰り返せるだけの余裕が生まれる。
この余裕こそ、コーナリングが上達するかどうかの大きな分かれ目になる。 焦らずに行う操作は精度が高く、転倒などのリスクも小さく、ライン取りも安定する。なにより、余裕のある走りはとても楽しい。もっとコーナリングが上手くなりたいと感じているなら、早めで弱めのブレーキを一度試してみてほしい。
具体的な方法は、以下のモトカケレッスンで説明する。ぜひご覧いただきたい。