モトカケレッスン
公道を走行する際は法令などを遵守の上、以下の点を守り安全運転につとめてください。
- 走行前に車両の点検を実施し、異常がある場合は無理に走行することは控えてください。
- ヘルメット・プロテクターなどの安全装備や、防護効果の高いライディングウェアなど適切な装備を着用してください。
- 発進前には必ず後方の安全確認を行ってください。また周囲に他の車両が走行している状況では、急な進路変更や加減速などリスクのある走行は控えてください。
難易度が高めのUターンにも、成功するためのコツがある。基本的なものをいくつか、整理してみよう。
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Uターンできない場所を知っておこう
道路交通法では、歩行者や他の車両等の正常な交通を妨げるおそれがあるときや、標識などで禁止されている場所ではUターンができない。また、高速道路や自動車専用道路の本線車道でもUターンは禁止されている。（道路交通法第二十五条の二および第七十五条の五）標識のある場所はもちろん、交通量が多く、安全に転回しにくい道路では、無理にUターンをしないようにしよう。
周囲に誰もいなくても、油断はできない。遠くてもこちらに向かってくる車両がいるのならば、通り過ぎるまで待とう。Uターンを完了するには思いのほか時間がかかる。遠かったはずの対向車があっという間に目の前に迫っている、ということもあるからだ。 -
自信を持ってUターンできる場所を選ぼう
まず、十分に広い場所を選ぶこと。曲がりきれるかな？と疑問を感じるのであれば、避けた方が無難だ。また、ガードレールや高い塀が設置されていたり、道路の端が側溝や崖になっていると、難易度が上がる。無意識のうちに障害物を注視してしまうためだ。坂道、特に上り坂では、高度なアクセル、クラッチの操作が求められる。坂道でのUターンは上級テクニックであることを覚えておこう。
Uターンはメンタルの影響を大きく受ける。開けた場所でなら簡単にできても、ガードレールのある坂道ではできなくなってしまう。そういうものだ。こんなはずではなかったと強がるのではなく、感じている不安に素直に向き合うようにしよう。 -
リアブレーキを使って速度を落とそう
標識も、対向車がいないことも確認した。ウィンカーで発進の合図を出し、もう一度後方確認をしてからUターンを始めよう。まず最初に、リアブレーキでスピードを押さえよう。なぜリアブレーキを使うのか？低速状態でフロントブレーキをかけると、どうしてもフロントフォークが縮んで車体が前のめりになってしまう。その勢いでバランスを崩して転倒につながりがちだからだ。リアブレーキなら、姿勢の変化が少なく、穏やかに速度を押さえることができる。
ただしリアブレーキであっても、乱暴なかけ方をすればやはりバランスを崩しやすい。ギュッとかけるのではなく、静かにブレーキを引きずるようなイメージでかけるようにしよう。 -
半クラッチで駆動力をキープしよう
発進するときに、すでに半クラッチを使っているはずだ。動き出した後、いつもならクラッチを完全につなぐが、Uターンの時は半クラッチの状態をキープしよう。大切なのは、常に弱い駆動力を後輪に与え続けることだ。アクセルを少し開け、半クラッチで調整しつつ、リアブレーキで押さえる。エンジンの駆動力とリアブレーキの制動力が綱引きをし合っている、そんなイメージを持つとわかりやすい。
駆動力がある限り、オートバイのバランスは取りやすい。もし崩れそうになったら、半クラッチを強めてアクセルをふかそう。推進力が強まり、立て直すことができる。
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進行方向にしっかりと目線を向けよう
安定した低速状態を作り出せたら、落ち着いて曲がり始めよう。小さく曲がろうとするのでない限り、車体を大きく倒そうとか、ハンドルをフルロックさせよう、などと気にしなくても大丈夫。それよりも大切なのは、進行方向に目線を向けることだ。単に目玉を動かすだけではなく、上半身全体を回すようにしよう。目を向けるというより、おへそを向ける、というイメージだ。上半身が動くことでハンドルも切れやすくなり、スムーズに転回することができる。
Uターンで進行方向を見るためには、上半身をとても大きく動かすことになる。必要になるのはニーグリップだ。膝だけでなくかかともつかって、下半身全体でオートバイにしっかりとつかまるようにしよう。
回り始めたら、常に進行方向に目線を向け続ける。もしガードレールなどを見てしまうと、オートバイはそちらに吸い寄せられてしまう。緊急事態でもない限り、進行方向を見続けることが成功の鍵だ。
Uターンが上手くなるためには、やはり練習が必要だ。とはいえ、公道でUターンの練習を繰り返すわけにもいかない。もしできるなら、安全運転講習会やライディングスクールへの参加がおすすめだ。カリキュラムにUターンを取り入れているところもあるから、そこで腕を磨こう。技術と自信が身に付けば、自分がその場所でUターンできるかどうか、しっかりと判断できるようになるだろう。
不安なくUターンができるようになれば、ツーリングの時など、安心感がグッと増す。より楽しく走れるようになるだろう。講習会などへの参加を、ぜひ検討してみていただきたい。
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ライディングフォーム・低速バランスのよくある質問
- Uターンが苦手なのは技術が足りないからですか？
技術だけが理由ではない。Uターンはメンタルの影響がとても大きく、「曲がりきれなかったら」という不安がハンドルやクラッチ操作を乱す。不安があるときは無理をしないことが大切だ。
- Uターンを成功させる一番のコツは何ですか？
曲がる方向にしっかり目線を向け続けることだ。オートバイは見た方向へ曲がる。目だけでなく上半身ごと、進みたいほぼ真後ろの方向へ向けるのがコツである。
- Uターン中に障害物が気になってしまいます。どうすればいいですか？
障害物を注視すると無意識にそちらへ向かってしまう。進みたい方向へ目線を向け続けることが大切だ。本当にぶつかりそうなら、無理をせずUターンを中止しよう。
決め手は「目線」だった！オートバイのUターンを成功させるコツ
二輪車安全運転指導員として14年ほどの実績。主に安全運転講習会で多くの受講生の方にアドバイスをさせていただいた経験を元に記事を発信しています。
Uターンが苦手なのは技術だけでなくメンタルの影響も大きい。安心してUターンするには場所選び・速度・そして進みたい方向へ目線を向け続けることが大切だ。そのやり方を説明しよう。
初めての場所へツーリングに出かけたとき、道に迷ってしまうのはよくあることだ。迷わないまでも、うっかりと目的地の前を通り過ぎてしまったとしよう。あ、今の角を曲がるんだった。この道は結構広いから……よし、Uターンできそうだな！そう思いはしたものの、なんとなく不安を感じて、結局Uターンはしなかった。これもまた、よくあるパターンだろう。
ここでUターンをしないという選択は、正しい。難しい部類のテクニックだし、他の車両から見ると予想外、イレギュラーな行動だからだ。不用意なUターンは、事故に結びつく可能性が高い。十分な安全確認と自信がないときは、やめるべきだ。
とはいえ、とても便利なテクニックであるのも確か。できるに越したことはない。そこで、失敗しないUターンのコツを整理してみよう。
一つ目は 場所とタイミングの確認だ。
Uターン禁止の場所でないことはもちろん、他の車両や歩行者がいないことも確認しよう。他の車両の邪魔をしてしまうと、法令違反の可能性もある。注意が必要だ。
十分に広くて見通しの良い、フラットな場所であることも大切。狭い道や坂道などでは難易度が高まるうえ、心理的なプレッシャーから失敗のリスクも大きくなる。決して無理をしないようにしよう。
二つ目は 十分に速度を落としてUターンすること。
スピードが出すぎていると、回転半径が大きくなりがち。リアブレーキと半クラッチを使って、十分に速度を落とそう。なお低速状態でフロントブレーキをかけると、車体が前のめりになってバランスを崩しやすいことがある。注意しよう。
クラッチは、切ったりつないだりを繰り返すのではなく、半分つながった状態をキープするのが大切。半分でもつながっていれば、バランスを崩したとき、アクセルを開けることで立て直すことができる。
そして三つ目は 目線を曲がる方向にしっかりと向けること。
オートバイはライダーが見た方向へ曲がっていく。コーナリングで目線を先に送るのと同じように、Uターンでは進みたい方向 ── つまりほとんど真後ろに近い方へ、しっかり目線を向ける。目だけ動かすのではなく、上半身ごと回すようにするのがコツだ。
また路上にはガードレールや塀、落ちた木の枝など、いろいろな障害物がある。それに気を取られて「もしぶつかったら、どうしよう」と考えると、どうしても障害物を注視してしまう。すると無意識のうちにハンドルが戻り、本当に障害物に向かってしまう。そうならないよう、進みたい方向に目線を向け続けるようにしよう。（本当にぶつかりそうなら、無理をせずUターンを中止しよう。）
Uターンは技術的に難しいことに加え、メンタルの影響がとても大きい。「もし曲がりきれなかったら」「もしエンストしたら」という不安があると、ハンドルをしっかり切れなかったり、クラッチを完全に切って転倒してしまったりする。だからまず、周囲の状況や安全確認が大切。加えて、 不安のあるときには、決して無理をしないことだ。 どうしてもその場でUターンしなければならない、という状況は、実はそれほど多くないはず。時にはいったん安全な場所まで進んでから向きを変える、という判断も必要だ。
詳しいことは、以下のモトカケレッスンで説明する。ぜひご覧いただきたい。