ブレーキが怖い…を卒業しよう!オートバイ初心者が知っておきたい「恐怖の原因」と克服法

ブレーキ
ライディングフォーム
初心者
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チーフライター
Kakeru Moriyama

二輪車安全運転指導員として14年ほどの実績。主に安全運転講習会で多くの受講生の方にアドバイスをさせていただいた経験を元に記事を発信しています。

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ブレーキ操作に驚いて体を固くするライダー

ブレーキが怖いのは、車体の前のめりと加減のわかりにくさが原因だ。克服のカギは、緊張を解いたリラックスしたライディングフォーム。怖さの正体と、それを克服するフォームを説明しよう。


ブレーキはオートバイにとってなくてはならない部品の一つだ。動いているオートバイを停止させる手段であり、ライダーである以上、自分はブレーキの操作ができません、ということはあり得ない。しかし 「できないわけじゃないけど、実はブレーキが苦手です」というライダーは少なくない。免許取得の必須課題である急制動で苦労した思い出のある方も多いのではないだろうか。

なぜブレーキを怖く感じてしまうのか。理由のひとつは オートバイの姿勢変化。 ブレーキをかけると慣性の法則によりオートバイの前方が沈み込んで前のめりの体勢となる。ブレーキが強いほど大きく沈み込み、そこに恐怖を感じてしまう。

もうひとつは ブレーキの加減がよくわからないこと。 急激すぎるブレーキはタイヤの回転を止めてしまいスリップダウンの原因となる場合もあるが、どのくらい強くかければスリップするのか、その加減は非常にわかりづらい。だからどうしても強めのブレーキを躊躇してしまう。

かといってしっかりとブレーキをかけることができなければ、万が一の場面で事故を回避することができない。いったいどうすればよいのだろうか。

答えのひとつは 「リラックスしたライディングフォームを取ること」 だ。

車体の姿勢変化に恐怖を感じるのは、身体がガチガチに緊張してオートバイにしがみついている証拠。ハンドルもギュ〜ッとつかんでいるから、ブレーキの繊細な操作は難しい。しかしリラックスしたフォームがとれていればオートバイに振り回されることはないし、レバーから伝わるブレーキのフィードバックを感じながら繊細にコントロールすることも可能となる。

リラックスしたライディングフォームを身につければ、苦手だったブレーキさえも楽しく思えてくる。余裕のあるライディングを楽しめるようになるだろう。具体的な方法は、以下のモトカケレッスンで説明する。ぜひご覧いただきたい。

モトカケレッスン

公道を走行する際は法令などを遵守の上、以下の点を守り安全運転につとめてください。 

  • 走行前に車両の点検を実施し、異常がある場合は無理に走行することは控えてください。
  •  ヘルメット・プロテクターなどの安全装備や、防護効果の高いライディングウェアなど適切な装備を着用してください。
  •  発進前には必ず後方の安全確認を行ってください。また周囲に他の車両が走行している状況では、急な進路変更や加減速などリスクのある走行は控えてください。

ブレーキをかけるとき 「リラックスしたライディングフォーム」 を意識してみよう。

  1. ブレーキをかける前に、まずフォームのチェックと準備。
    膝、そしてかかとも使ってしっかりとニーグリップ。つま先は少し内側に入れてニーグリップの効果を高めよう。
    足全体を使ってオートバイにつかまるイメージだ。
    さらに目は遠方=止まるべき地点をしっかりと見据えよう。前方の様子が把握できれば、安心してブレーキをかけることができるからだ。

  2. ブレーキをかける直前、おへそを後ろに引く感じでお尻をシートに押しつけよう。 こうすればブレーキをかけたときに、上体が前のめりになるのを防ぐことができる。
    ニーグリップとお尻を使ってオートバイにしっかりとつかまっていれば、腕は力を抜いてリラックスできる。手はハンドルを軽く握っているだけ。これでブレーキをかける準備はととのった。
    リラックスしたフォーム

  3. リラックスしたフォームを保ったまま、前後両方のブレーキを、いつもどおりの強さでかけてみよう。 必要以上に強くかける必要はない。ちょっとかけただけでも、フロントフォークが縮んでオートバイの前方が沈み込む挙動を感じられるはずだ。敏感な人なら、グリップの強まったフロントタイヤからのフィードバック(微振動)も感じ取れるかもしれない。

  4. 必要ならばさらにブレーキレバーを握り混んで、しっかりと制動する。 前方への沈み込みが多少大きくなっても、リラックスしていれば、怖さもぐっと軽くなるだろう。


リラックスしたフォームを身につければ、それまでとはまったく異なるブレーキングを体験することができる。ぜひ試してみていただきたい。

なお言うまでもないが、公道でのむやみな急ブレーキは大変危険であり、場合によっては事故を誘発してしまう。決して行ってはならない。

もっと本格的にブレーキの練習がしてみたい方は、警察・日本二輪車普及安全協会などが行っている実技講習会や民間のライディングスクールへの参加をおすすめする。

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ブレーキ・ライディングフォームのよくある質問

ブレーキを怖いと感じてしまうのはなぜですか?

主な理由は2つ。ブレーキで車体が前のめりに沈み込む姿勢変化と、どのくらいかければスリップするのか加減がわかりにくいことだ。だから強めのブレーキを躊躇してしまう。

ブレーキの怖さを克服するには、どうすればいいですか?

ポイントの一つは、リラックスしたライディングフォームを取ることだ。身体が緊張してオートバイにしがみつくと繊細な操作ができない。リラックスできていれば、レバーからの感触を感じながらコントロールできる。

止まる前に早めに足を出して備えるのは、よくないのですか?

かえって姿勢を不安定にすることがある。足をステップから離すと下半身で体を支えられず、前のめりを腕で支えてハンドルを押さえてしまう。これではブレーキがかけにくい。

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ブレーキをかけるとき、足はいつ出せばいいですか?

完全に止まりきる直前で十分間に合う。オートバイが動いている間は足をステップに置き、ニーグリップを維持するのが一番安定する。

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乗り降りのときの立ちゴケを防ぐには、何を見直せばいいですか?

乗車・降車時の後方確認を見直すとよい。免許取得時には必ず行っていたはずだが、慣れるとおろそかになりがちだ。乗り降りは意外とシビアな動作で、リスクが高い。まずは安心してできることが大切だ。

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乗り降りの後方確認には、安全確認以外の効果もありますか?

ある。後方確認という動作自体が軽い集中状態を生み、「これから乗る・降りる」という気持ちの切り替えスイッチになる。動作が丁寧になり、漫然とした乗り降りによる立ちゴケを防げる。

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ABSが付いているとブレーキがよく効くようになるのですか?

答えはノーだ。ABSはタイヤのロックを防ぐ安全装置で、ブレーキの効きを強くする装置ではない。ライダーがしっかりブレーキをかけられなければ意味がない。

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ABSはどんな仕組みでタイヤのロックを防ぐのですか?

タイヤの回転が止まる寸前に自動的にブレーキを弱め、回転が戻ったらまたかける、という動作を高速で繰り返す。これによりタイヤがロックしにくくなり、滑りやすい路面で効果が大きい。

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