オートバイのブレーキが苦手?その原因は「目線の下がりすぎ」かもしれない

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安全運転
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チーフライター
Kakeru Moriyama

二輪車安全運転指導員として14年ほどの実績。主に安全運転講習会で多くの受講生の方にアドバイスをさせていただいた経験を元に記事を発信しています。

公開日:(更新)
路面ばかりを見ながら走る不安そうなライダー

ブレーキが苦手な原因は、操作そのものではなく「目線の下がりすぎ」かもしれない。目線を上げて広い視野を保つと緊張がほぐれ、安心して止まれるようになる。その理由と方法を説明しよう。


オートバイのブレーキに苦手意識をもつ初心者は多い。ブレーキをかけた途端に前のめりになったり、車体がふらついて驚いた経験があれば、なおさらだ。しかしブレーキの操作は、思っているほどにむずかしいものではない。 実は「ちょっとしたコツ」を知るだけで、ぐっとラクに、安全に扱えるようになるのだ。

そのコツのうちの一つは、「目線をあげて遠くを見る」 という動作だ。

ブレーキをかけるときに怖いという先入観があると、どうしても緊張してしまう。緊張したライダーは縮こまり、ハンドルにしがみつくような体勢となる。 その結果、目線も下がってしまうだろう。 こうなると視界に入るのは目の前の路面や先行車のテールランプだけになり、周囲の状況がつかみにくくなる。それがまた新たな緊張を生んで、さらにブレーキが怖くなる…という悪循環に陥ってしまう。

ここで 目線を上げて広い視野を保つことができれば、 状況は大きく変わる。

周囲がよく見えることは安心感を生み、それがライダーの緊張をほぐしてくれる。身体がリラックスして正確なブレーキ操作も可能となる。それがさらなる安心感に繋がるだろう。ライダーにとって視覚情報というのは想像以上に大切なものだ。市街地など多くの車両が走っているような状況では、自分の周囲にだけ気を取られて、目線が下がりがちになる。気がついたら前走車のテールランプだけを見つめて走っていた、という経験はないだろうか。そのようなときでも、目線をあげてリラックスできていれば、不安を感じることは少なくなる。 思いもかけずにブレーキをかけることになっても、落ち着いて対処できるだろう。

目線をあげる具体的な方法は、以下のモトカケレッスンで説明する。ぜひご覧いただきたい。

モトカケレッスン

公道を走行する際は法令などを遵守の上、以下の点を守り安全運転につとめてください。 

  • 走行前に車両の点検を実施し、異常がある場合は無理に走行することは控えてください。
  •  ヘルメット・プロテクターなどの安全装備や、防護効果の高いライディングウェアなど適切な装備を着用してください。
  •  発進前には必ず後方の安全確認を行ってください。また周囲に他の車両が走行している状況では、急な進路変更や加減速などリスクのある走行は控えてください。
  1. まず前提となるニーグリップを確認しよう。 膝でしっかりとタンクを挟み、両足のつま先は少し内側に向けることでニーグリップを補強する。かかとでも車体をしっかりと挟み込み、足全体で オートバイにしっかりとつかまろう。

  2. ニーグリップでしっかりとオートバイに捕まっていれば、上半身の力を抜いてリラックスできる。その状態で、目線を上に上げよう。 おへそを少し後ろに引く感じでお尻をシートに押しつけると、上半身が少し起き上がり、目線も自然と上がる。
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  3. 常に目線を上げて広い視野を保ち、進行方向を見るように意識しよう。 先行車のテールランプを見つめるのではなく、先行車のさらに前の方を見るイメージだ。周囲の状況がよくわかるという安心感が得られるし、またずっと先の車両の動きが見えるようになるので、減速の予兆に気づくなど、対応もしやすくなるだろう。

    目線の高さによる視界の違い
    目線が低いとすぐ前の様子しか見えない(イラスト左)目線が高ければ先の方の様子まで見通せる(イラスト右)

  4. ブレーキをかけるときも、この目線を上げたフォームを崩さないことを意識しよう。 強めにブレーキをかけるとオートバイが前のめりになり、目線も下がってしまう。このときは、意識的に顔を上げることで対応しよう。


ブレーキが怖いと体はこわばり、どうしても動きがぎこちなくなる。しかし、余裕をもって操作できるようになれば、その緊張は自然と和らいでいく。

無理をする必要はない。不安を感じない範囲で、レッスンの内容を試してみてほしい。少しずつ慣れていくうちに、きっと 「ブレーキって思っていたより難しくない」 と感じられるはずだ。

次に読むレッスンはこれ!

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  2. 足を出すのは最後の瞬間!オートバイのブレーキを安定させる基本レッスン  ブレーキ   ライディングフォーム   初心者

ブレーキ・ライディングフォーム・安全運転のよくある質問

ブレーキが苦手な原因が操作以外にあるとしたら、何ですか?

目線の下がりすぎが原因かもしれない。緊張して縮こまると目線が下がり、視界が目の前だけになる。それがさらに緊張を生み、ブレーキが怖くなる悪循環に陥る。

目線を上げると、ブレーキの何がよくなるのですか?

周囲がよく見えて安心感が生まれ、緊張がほぐれる。身体がリラックスして正確なブレーキ操作ができ、不意のブレーキにも落ち着いて対処できるようになる。

制限速度より低い「安全速度」の表示がある場合、どちらに従えばよいですか?

制限速度は、法令上守るべき上限だ。一方で安全速度の表示は、その場所の見通しや路面状況などを踏まえた注意喚起と考えられる。制限速度より低い安全速度が示されている場合も、その意味を尊重し、状況に応じて十分に速度を落とすことが大切だ。

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見通しの悪い狭いコーナーでは、どのようにラインを取ればよいですか?

対向車が現れることを前提に、対向側へ寄りすぎず、自分側の走行領域に余裕を残すことが基本だ。路肩の状態や歩行者・自転車の有無も確認し、必要に応じて自分側の左寄りを走ろう。カーブミラーは補助として使い、映っていないからといって安全だと決めつけないことも大切だ。

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路面標示やスピードバンプがある場所では、どのように走ればよいですか?

路面標示の上では、急なブレーキやアクセル操作、急なバンク角の変更を避けたい。スピードバンプの手前では十分に減速し、ニーグリップで車体につかまりながら、腕の力を抜いて通過しよう。いずれの場合も、早めに発見できるよう目線を先へ送ることが大切だ。

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コーナリングがギクシャクしてしまうのはなぜですか?

必要な操作をコーナーの中で慌てて行い、後手に回るからだ。突っ込んでから急ブレーキ、旋回中に傾け直し…となると、とてもスムーズには曲がれない。

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コーナリングをスムーズにする「直線での準備」とは?

コーナリングに必要な操作を、コーナーに入る前の直線部分で前倒しに済ませておくことだ。ニーグリップの確認、減速、ライン取りのイメージを直線のうちに終え、あとは進入して倒すだけにする。

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胸部プロテクターは、どのくらいのライダーが着けているのですか?

非常に少ない。警視庁のデータでは2026年現在、東京都内の胸部プロテクター着用率は10.8%で、10人に1人程度しか着けていない。着用しない理由は「面倒」が最多だ。

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胸部プロテクターが強く推奨されるのは、なぜですか?

胸部の損傷が命に関わるケースが多いからだ。警察庁データ(令和3〜7年合計)では二輪車乗車中死者の損傷主部位のうち胸部が30.2%を占める。着用は致死率の低下にもつながる。

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