一本橋を見直そう！オートバイの走りが変わる、低速課題のコツ

卒業検定でさんざん苦しめられた一本橋。そのコツをあらためて説明しよう。

この説明は、すでに免許を取得していて、一本橋は経験済みのライダーを対象にしている。免許取得にチャレンジしている方向けとは、少し異なる内容になっているかもしれない。

またこの練習は、公道で行うべき内容ではない。貸しコースなどの練習場所を用意するか、安全運転講習会などへの参加が前提となる。十分に注意してほしい。

1. しっかりしたニーグリップで、オートバイにつかまろう。
   両膝でしっかりとタンクを挟んでニーグリップ。かかとも車体に押しつける。つま先はやや内側に向けてニーグリップを補強。下半身全体を使って、オートバイにしっかりとつかまるようにしよう。下半身が安定すれば、腕の力を抜いてリラックスすることができる。低速課題ではハンドルの細かい操作でバランスを取ることが多い。しっかりしたニーグリップが、それを可能にする。
   

2. 半クラッチとリアブレーキで、安定した低速を作ろう。
   スタートしたら、少し勢いをつけて一本橋に乗る。次にリアブレーキを静かにかけて、すーっと減速しよう。このとき、フロントブレーキを強めにかけると、車体が前のめりになってバランスを崩しやすくなる。注意しよう。
   続いてクラッチレバーを少し握って、半クラッチの状態を作る。アクセルは少し開いたまま一定に保つ。速度が出すぎていれば、リアブレーキを強めつつ、クラッチレバーを少しだけ握り足してクラッチのつなぎ方を弱める。速度が落ちすぎたら、リアブレーキを弱めつつ、クラッチのつなぎ方を強める。アクセル＋半クラッチによる推進力と、リアブレーキによる減速力が綱引きをしながら、じわじわと前に進むようなイメージだ。アクセルを少し開けることができるため、エンストしづらく、車体も安定する。
   

3. ハンドルを細かく調整してバランスを取ろう。
   オートバイが傾きかけたら、同じ方向に、少しだけハンドルを動かそう。エンジンの推進力がオートバイを起こす力として作用し、バランスを修正することができる。ただしこのようにバランスを取る操作は、普段でも無意識に行っている。だから無理矢理ハンドルを切ろうとする必要はない。腕の力を抜いて、バランスを取る自然な操作をより素早く、スムーズに行うようにしよう。
   このような操作を、大きくバランスを崩す前に行うことも大切だ。体の中心軸とオートバイの中心軸を揃えるようなイメージを持つとわかりやすい。中心軸がずれそうになったら、素早くハンドルを動かして修正するわけだ。
   もしも大きくバランスを崩しそうになったら、クラッチをつなげて、アクセルを一瞬強めよう。しっかりした推進力を与えることで、車体を立て直すことができる。ただしアクセルを開けた分、車体が予想以上に前進してしまうことがある。狭い場所ではやりづらい点には注意が必要だ。
   

4. 目線はやや先を見るようにしよう。
   目線は少し先、一本橋の長さの半分あたりを見るようにしよう。一本橋の幅とフロントタイヤの位置関係を把握しやすいので、脱輪しかけたときでも早めに修正ができる。ただしこれは、習熟度にもよる。競技的に長いタイムを狙うライダーは、上半身を乗り出して、フロントタイヤをのぞき込むように見る人も多い。しかし慣れていないと、先が見えないために緊張してしまうだろう。自身の技量に合わせて、やりやすい方法を探ってみよう。

一本橋がスムーズにできるようになると、ツーリングの時などでも、低速走行の安定感がまるで違ってくる。渋滞が楽しくなる、とまでは言わないが、不安定な低速走行を強いられてイライラすることはなくなる。疲労感も少なくなる。より安心して、ツーリングを楽しむことができるだろう。卒業検定に合格したのだから、もう関係ない、などと言わずに、一本橋の技術をぜひ見直してみよう。