アクセスランキング トップ5 一本橋で落ちないコツはこれ！失敗のパターン別に説明します

一本橋に失敗する4つのパターン

まずは一本橋について、おさらい

一本橋は、オートバイの低速課題の一つ。免許取得の卒業検定でおなじみの難関課題である。長さ15m、幅30cm、高さ5cmの台の上を、低速で、落ちることなく渡りきる。台から落ちてしまえば、検定は一発不合格。また通過時間には規定があり、速すぎると減点される。普通二輪で7秒以上、大型二輪で10秒以上、1秒早い毎に5点の減点だ。

なかなかシビアな課題である。しかし失敗してしまう原因は、いくつかのパターンに分けることができる。ここでは失敗のパターン別に、その原因とコツを整理してみよう。

【パターン1】一本橋にうまく乗れない、たまに乗れても、すぐに落ちてしまう

オートバイは、スタート直後の低速状態では、どうしても不安定になる。だから一本橋にスムーズに乗るためには、ちょっと勢いをつけて一気に乗りましょう。教習所ではそのように教わるはずだ。

しかしいったん一本橋に乗ることができても、すぐに落ちてしまうことがよくある。原因は、乗り上げるときのショックでハンドルを取られてしまうからだ。一本橋の高さは5cm。そこに勢いをつけて乗るのだから、どうしてもショックが生じ、ハンドルが動いてしまう。とっさに修正できれば良いのだが、緊張した状態では難しい。結局、そのまま落ちてしまうわけだ。

このパターンに有効なコツは、①一本橋にまっすぐに乗ること、②しっかりとニーグリップをすることだ。

1. スタート位置を、一本橋の真正面に来るようにしよう。 乗り上げるとき、一本橋に対してタイヤが斜めに当たると、ショックでハンドルを大きくはじかれてしまう。まっすぐに乗ることで、このショックを最小限にすることができる。

2. スタートしたら、一本橋に乗る前に必ずニーグリップと腕のリラックスを確認するようにしよう。 ニーグリップをしっかりして、下半身でオートバイにつかまることができていれば、腕の力を抜いてリラックスする事ができる。腕でハンドルを押さえつけていないので、乗り上げるときにはじかれても素早く修正することができる。

【パターン2】乗れはしたものの、いつの間にか落ちてしまう

一本橋に乗れはしたものの、落ちそうで不安になり、何もできないまま本当に落ちてしまう。これもよくあるパターンだ。一つの原因としてあげられるのは、目線が近すぎる、ということだ。

オートバイに乗っていて不安を感じると、どうしても目線が落ちて、すぐ近くの地面を見つめがちになる。一本橋から落ちてはいけない、と考えているときも同様だ。しかしこのような状態では、視界が狭くなって、進路の乱れやバランスの崩れに気づけなくなる。歩いているとき、自分の足元ばかり見ている状態では、ふらついてしまうだろう。オートバイでも同じ事が言えるわけだ。

このパターンのコツは、目線を上げて先を見ることだ。ただし、あまりにも遠くを見てしまうと、一本橋が視界から外れてしまう。これではオートバイと一本橋の位置関係がわかりづらいだろう。目安として、一本橋の長さ2/3付近を見るようにしよう。これなら一本橋も十分視界に入るから、もし進路が乱れて落ちかけていても、気づくことができる。ゴールまでの距離感もつかめるので、不安に駆られて緊張することもなくなるだろう。

【パターン3】10秒なんて無理！ 5秒もしないで渡りきってしまう

前述のように、スタートしたらある程度の勢いをつけて一本橋に乗るのが鉄則。しかしそのままのスピードだと、あっという間に渡りきってしまい、減点になるだろう。ブレーキで減速する必要があるわけだが、ブレーキをかけるとバランスを崩しそうだし、かけすぎてエンストするのも怖い。だから、十分に減速できないまま、渡りきってしまうことになる。

このパターンのコツは、リアブレーキと半クラッチを使った、静かな減速だ。

1. 勢いをつけて一本橋に乗ったら、アクセルは少し開けたまま一定を保つ。次にリアブレーキを踏んで、減速をしよう。 スピードを気にしすぎてアクセルを閉じてしまうと、推進力が足りず、ふらつきやエンストにつながるので注意。またあわててリアブレーキを踏むと、反動で車体がふらつく。軽く踏んで、緩やかに、静かに減速するのがコツだ。このとき、フロントブレーキは使わない。フロントブレーキをかけると、フロントフォークが縮んで、車体が前に沈み込み、バランスを崩しやすいからだ。

2. これだけでも、タイムをそこそこ伸ばすことができる。しかし規定タイムをクリアするのは、少し難しいかもしれない。余裕を持ってクリアするためには、さらに減速する必要がある。しかしそうすると今度は、エンストの危険性が出てくる。
   エンストを防ぐためには、半クラッチを使う。 アクセルを少し開けたままリアブレーキを踏み、同時にクラッチレバーを少しだけ握る。レバーを握っていくと、エンジンの音がすこしだけ元気を取り戻すはず。そこが半クラッチの位置だ。その位置を中心に、ほんの少しレバーを緩めたり握ったりして、エンジンの回転が安定するように調整をしよう。これができれば、リアブレーキを強めに踏んでも、エンストを防ぐことができる。7秒〜10秒を安定して狙えるようになるはずだ。

【パターン4】中程まで来ると、どうしてもバランスを崩してしまう

一本橋の長さ15mは、意外と長い。最初のうちは順調に渡れても、だんだん緊張が高まってきて、なにかのきっかけでバランスを崩してしまう。とてもよくあるパターンだ。

このパターンのコツは、積極的にバランスを回復する操作を覚えること。具体的には、ハンドルを少しだけ切ることによりバランスを取る操作だ。 自転車に乗っていて低速状態になったとき、ハンドルを左右に切ってバランスをとっていないだろうか。それと同じである。

1. ニーグリップでしっかりとオートバイにつかまろう。 膝でタンクを挟み、かかとも車体に押しつける。つま先を少し内側に向ければ、膝が自然に閉じてニーグリップが強化される。これができていれば、腕は力を抜いてリラックスした状態を保つことができる。その結果、ハンドルを細かく左右に切ってバランスをとれるようになるわけだ。

2. バランスを崩しかけた時点で、素早くハンドルを切って修正しよう。 大きくバランスを崩してしまうと、ハンドル操作だけで回復するのは難しい。手遅れになる前に、こまめに修正し続けることが大切だ。

思い当たるパターンはあっただろうか。卒業検定合格に向けて、参考になれば幸いだ。

しかし免許を取って公道を走るようになると、一本橋を渡る機会はまずない。「もう二度とやりたくない」と思う人も多いだろう。

「ニーグリップ」「目線」「リアブレーキと半クラッチ」「細かなハンドル操作」は、すべて低速でオートバイを扱うための基礎技術だ。渋滞や狭い駐車場でも、こうした操作が身についていれば、余裕を持って車体を扱える。一本橋は、その基礎技術をまとめてた課題なのだ。免許を取得した後でも、腕を磨く価値はある。

もう一度練習したくなったライダーは、ぜひ安全運転講習会や民間のライディングスクールに参加してみよう。そして卒業検定に向けて練習中の方には、ぜひ知っておいてほしい。一本橋で身につける低速技術は、合格のためだけのものではない。これから先のライダー人生を、もっと楽しいものにしてくれる技術なのだ。

低速バランスには、一本橋以外にも「波状路」「千鳥バランス」などの課題がある。それについて説明した記事もあるので、ぜひご覧いただきたい。

意外に実用的？オートバイの低速課題「波状路」を見直してみよう！

オートバイの基本技術が全部入り！千鳥バランスに挑戦してみよう

決め手は「目線」だった！オートバイのUターンを成功させるコツ

もっと小さく曲がりたい！ オートバイのUターンをレベルアップするコツ