ブレーキが怖い…を卒業しよう!オートバイ初心者が知っておきたい「恐怖の原因」と克服法

ブレーキ
ライディングフォーム
初心者
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チーフライター
Kakeru Moriyama

二輪車安全運転指導員として14年ほどの実績。主に安全運転講習会で多くの受講生の方にアドバイスをさせていただいた経験を元に記事を発信しています。

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ブレーキ操作に驚いて体を固くするライダー

ブレーキが怖いのは、車体の前のめりと加減のわかりにくさが原因だ。克服のカギは、緊張を解いたリラックスしたライディングフォーム。怖さの正体と、それを克服するフォームを説明しよう。


ブレーキはオートバイにとってなくてはならない部品の一つだ。動いているオートバイを停止させる手段であり、ライダーである以上、自分はブレーキの操作ができません、ということはあり得ない。しかし 「できないわけじゃないけど、実はブレーキが苦手です」というライダーは少なくない。免許取得の必須課題である急制動で苦労した思い出のある方も多いのではないだろうか。

なぜブレーキを怖く感じてしまうのか。理由のひとつは オートバイの姿勢変化。 ブレーキをかけると慣性の法則によりオートバイの前方が沈み込んで前のめりの体勢となる。ブレーキが強いほど大きく沈み込み、そこに恐怖を感じてしまう。

もうひとつは ブレーキの加減がよくわからないこと。 急激すぎるブレーキはタイヤの回転を止めてしまいスリップダウンの原因となる場合もあるが、どのくらい強くかければスリップするのか、その加減は非常にわかりづらい。だからどうしても強めのブレーキを躊躇してしまう。

かといってしっかりとブレーキをかけることができなければ、万が一の場面で事故を回避することができない。いったいどうすればよいのだろうか。

答えのひとつは 「リラックスしたライディングフォームを取ること」 だ。

車体の姿勢変化に恐怖を感じるのは、身体がガチガチに緊張してオートバイにしがみついている証拠。ハンドルもギュ〜ッとつかんでいるから、ブレーキの繊細な操作は難しい。しかしリラックスしたフォームがとれていればオートバイに振り回されることはないし、レバーから伝わるブレーキのフィードバックを感じながら繊細にコントロールすることも可能となる。

リラックスしたライディングフォームを身につければ、苦手だったブレーキさえも楽しく思えてくる。余裕のあるライディングを楽しめるようになるだろう。具体的な方法は、以下のモトカケレッスンで説明する。ぜひご覧いただきたい。

モトカケレッスン

公道を走行する際は法令などを遵守の上、以下の点を守り安全運転につとめてください。 

  • 走行前に車両の点検を実施し、異常がある場合は無理に走行することは控えてください。
  •  ヘルメット・プロテクターなどの安全装備や、防護効果の高いライディングウェアなど適切な装備を着用してください。
  •  発進前には必ず後方の安全確認を行ってください。また周囲に他の車両が走行している状況では、急な進路変更や加減速などリスクのある走行は控えてください。

ブレーキをかけるとき 「リラックスしたライディングフォーム」 を意識してみよう。

  1. ブレーキをかける前に、まずフォームのチェックと準備。
    膝、そしてかかとも使ってしっかりとニーグリップ。つま先は少し内側に入れてニーグリップの効果を高めよう。
    足全体を使ってオートバイにつかまるイメージだ。
    さらに目は遠方=止まるべき地点をしっかりと見据えよう。前方の様子が把握できれば、安心してブレーキをかけることができるからだ。

  2. ブレーキをかける直前、おへそを後ろに引く感じでお尻をシートに押しつけよう。 こうすればブレーキをかけたときに、上体が前のめりになるのを防ぐことができる。
    ニーグリップとお尻を使ってオートバイにしっかりとつかまっていれば、腕は力を抜いてリラックスできる。手はハンドルを軽く握っているだけ。これでブレーキをかける準備はととのった。
    リラックスしたフォーム

  3. リラックスしたフォームを保ったまま、前後両方のブレーキを、いつもどおりの強さでかけてみよう。 必要以上に強くかける必要はない。ちょっとかけただけでも、フロントフォークが縮んでオートバイの前方が沈み込む挙動を感じられるはずだ。敏感な人なら、グリップの強まったフロントタイヤからのフィードバック(微振動)も感じ取れるかもしれない。

  4. 必要ならばさらにブレーキレバーを握り混んで、しっかりと制動する。 前方への沈み込みが多少大きくなっても、リラックスしていれば、怖さもぐっと軽くなるだろう。


リラックスしたフォームを身につければ、それまでとはまったく異なるブレーキングを体験することができる。ぜひ試してみていただきたい。

なお言うまでもないが、公道でのむやみな急ブレーキは大変危険であり、場合によっては事故を誘発してしまう。決して行ってはならない。

もっと本格的にブレーキの練習がしてみたい方は、警察・日本二輪車普及安全協会などが行っている実技講習会や民間のライディングスクールへの参加をおすすめする。

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ブレーキ・ライディングフォームのよくある質問

ブレーキを怖いと感じてしまうのはなぜですか?

主な理由は2つ。ブレーキで車体が前のめりに沈み込む姿勢変化と、どのくらいかければスリップするのか加減がわかりにくいことだ。だから強めのブレーキを躊躇してしまう。

ブレーキの怖さを克服するには、どうすればいいですか?

ポイントの一つは、リラックスしたライディングフォームを取ることだ。身体が緊張してオートバイにしがみつくと繊細な操作ができない。リラックスできていれば、レバーからの感触を感じながらコントロールできる。

コーナリングが怖いと感じるのは、いけないことですか?

いけないことではない。慣れていないうちは怖いのが自然で、正しく「怖い」と思う感性はライダーにとって必要なものだ。怖さの多くは目線などのテクニックで和らげられる。

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目線を「向けているつもり」になりがちと聞きました。どうすればいいですか?

目だけ動かしたり首だけ回したりでは効果が弱い。目線を向けるときは上半身全体を進行方向へ向けることを意識しよう。「目線」より「おへそを向ける」イメージだ。

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Uターンが苦手なのは技術が足りないからですか?

技術だけが理由ではない。Uターンはメンタルの影響がとても大きく、「曲がりきれなかったら」という不安がハンドルやクラッチ操作を乱す。不安があるときは無理をしないことが大切だ。

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Uターンを成功させる一番のコツは何ですか?

曲がる方向にしっかり目線を向け続けることだ。オートバイは見た方向へ曲がる。目だけでなく上半身ごと、進みたいほぼ真後ろの方向へ向けるのがコツである。

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Uターン中に障害物が気になってしまいます。どうすればいいですか?

障害物を注視すると無意識にそちらへ向かってしまう。進みたい方向へ目線を向け続けることが大切だ。本当にぶつかりそうなら、無理をせずUターンを中止しよう。

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ニーグリップは本当に必要なのですか?

必要だ。オートバイを安定して操るには下半身で車体にしっかりつかまることが欠かせない。状況による強弱はあっても、走っている限りまったく不要になることはない。

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なぜ手ではなく膝で車体につかまるのですか?

手でつかまるとハンドルにしがみついてしまい、オートバイの自然な動きを妨げるからだ。だから手ではなく下半身を使ってつかまる。これがニーグリップである。

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「ニーグリップよりヒールグリップが大切」という意見も見かけます。どちらが正しいのですか?

対立する話ではない。膝だけでなく、かかとで挟むヒールグリップなど、状況に応じて様々なグリップのしかたがある。「車体につかまる」こと自体は誰も否定していない。

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