モトカケレッスン
オートバイでコーナリングをするとき、緊張してしまって無意識に呼吸が止まってしまうことが多い。そのようなときにはどうすれば良いか。対応方法を説明する。
-
まずコーナリングの前には、十分にスピードを落としておく。 不安を感じない速度まで、前後のブレーキを使って減速しておこう。必要ならばスピードに合わせてギアのシフトダウンもしておこう。
-
ニーグリップがしっかりできているかも大切だ。 膝に力を入れてオートバイのタンクを挟み込む。つま先はやや内側に向けてニーグリップを補強する。かかとで車体にしっかりとグリップして、下半身全体で「オートバイにつかまる」ようにしよう。
-
コーナーに入ったらオートバイをバンクさせて旋回を開始。このとき同時に、大きく息を吐き出そう。
するとそれまで緊張して上がっていた肩の力が抜け、下に落ちる。腕全体の緊張が解けてリラックスできるだろう。
これでもう、オートバイのセルフステアの動きを妨げることはない。半径の小さなコーナーであれば、ハンドルがククッと自然に切れていくのがわかるだろう。
-
小さなコーナーであれば、旋回中は息を吐いたままリラックスした状態を保とう。 息を吸うと、また肩が上がってしまうからだ。
コーナーの出口が見えたら、アクセルを開けて加速。このとき静かに息を吸いながら操作を行うと、加速時にまた緊張してしまうのを避けられる。 -
もし旋回に時間がかかる大きなコーナーであれば、旋回中の呼吸は大きく、ゆっくりと行う意識を持とう。 そうすればリラックスした状態を保つことができる。またコーナーの途中で曲率が変わる「複合コーナー」の場合は、曲率が変わるところでもう一度息を大きく吐いて、リラックスし直す。旋回中もゆったりと呼吸を続けていれば、このような対応も可能となる。
細かいコーナーが連続していて、左右に素早く切り返しを行いながら走る場合、呼吸による 「走りのリズム」 を作ることも大切だ。
公道走行であればそのような場面はほとんどないだろうが、講習会や運転免許の実技試験などにある「直線パイロンスラローム」がそれにあたる。
このような課題では「加速」→「減速」→「バンク」を左右交互に繰り返して並んだパイロンをクリアしていくが、このとき、
1. 息を吸い込みながら加速する。
2. 息を吐きながらバンクさせる。
このような操作を意識すると、スムーズに走ることができる。
またリズミカルな呼吸にオートバイの操作がシンクロするようになり、正確なタイミングでの操作が行いやすくなる。
これからオートバイの実技試験に挑戦しようとしているライダーは、参考にしていただきたい。
次に読むレッスンはこれ！コーナリング・ライディングフォームの人気記事 TOP3
- 「慣れた発進」が危ない？オートバイの後方確認を見直そう ライディングフォーム 初心者
- オートバイ、もっとカッコ良く乗りたい！すぐにできるフォーム改良のワンポイント ライディングフォーム 基本テク 初心者
- オートバイのニーグリップって本当に必要？答えとやり方を説明しよう ライディングフォーム 基本テク 初心者
コーナリング・ライディングフォームのよくある質問
- コーナリングで肩や腕に力が入ってしまうのは、なぜですか？
緊張で無意識に呼吸を止めているせいかもしれない。人は集中や不安で呼吸が浅くなり身体がこわばる。すると腕や肩に力みが出てハンドルを押さえ、セルフステアを妨げてしまう。
- コーナリングの力みを抜くには、どうすればいいですか？
曲がる前に意識して息を吐くとよい。減速のときに息を吸っておき、「これから曲がるぞ」というタイミングで大きく吐く。肩が下がり腕の力が抜け、スムーズに旋回できる。
コーナリング中の「力み」をなくす！オートバイとシンクロする呼吸術
二輪車安全運転指導員として14年ほどの実績。主に安全運転講習会で多くの受講生の方にアドバイスをさせていただいた経験を元に記事を発信しています。
コーナリングで肩に力が入るのは、緊張で無意識に呼吸を止めているせいかもしれない。曲がる前に意識して息を吐き、力みを抜いてセルフステアを妨げない呼吸の使い方を説明しよう。
オートバイを運転しているとき、ふと気がつくと「今、息してなかったかも」と思う瞬間はないだろうか。たとえば、峠道の下りで見通しの悪いタイトコーナーに差し掛かったとき。いつの間にか息を止めていて、身体は緊張してカチコチ、コーナーを抜けた瞬間に「ふぅーっ」と大きく息を吐き出していた ── そんな経験はないだろうか。
人は緊張したとき、無意識に呼吸を止める傾向がある。集中しているときや、不安や恐怖を感じたとき、自律神経の働きによって呼吸が浅くなったり、止まってしまったりするのだそうだ。これは自然な反応だが、オートバイの運転中には、決して良いことではない。
コーナリングでは、上半身をリラックスさせ、肩や腕の力を抜くことが非常に重要だ。力が入りすぎると、オートバイ本来の 「セルフステア」 と呼ばれる自然なハンドルの動きを妨げてしまうからだ。セルフステアとは、オートバイがバンクすることによって自動的にハンドルが切れていく挙動のことであり、これの邪魔をすると本来の旋回性能を発揮できなくなる。
しかし、緊張によって呼吸が止まり、身体がこわばると、このセルフステアを妨げるような「力み」がでてしまう。腕や肩に力が入り、ハンドルを押さえつけてしまうのだ。そうなれば、旋回中もぎこちなく、走行ラインも膨らみがちになる。
では、どうすればよいか。解決法の一つは、「コーナリング前に意識的に息を吐く」ことだ。
まずコーナーの手前、減速などの曲がる準備をしているときに、しっかりと息を吸っておこう。そして「さあ、これから曲がるぞ」というタイミングで、意識して大きく吐く。 肩がスッと下がり、腕から力が抜けるのがわかるはずだ。身体がリラックスすれば、自然なセルフステアでハンドルが切れ、オートバイは驚くほどスムーズに旋回するだろう。
この呼吸のコントロールは、何もコーナリングだけに限らない。たとえば渋滞中の超低速走行や、信号待ちからのスタート、他車に割り込まれたときなど、緊張やストレスを感じる場面はライディング中に数多くある。そんなときには意識的に「息を吐く」ことでリラックスしてみよう。 緊張がほぐれ、身体も心も余裕を持てるようになるはずだ。
正しい呼吸はライダーの余裕につながり、それは安全・スムーズなライディングの第一歩である。どんなにテクニックを磨いても、身体が固まっていては本来のパフォーマンスを発揮できない。あらためて「呼吸」を見直してみてはどうだろうか。
具体的な方法は以下のモトカケレッスンで説明する。ぜひご覧いただきたい。