モトカケレッスン
公道を走行する際は法令などを遵守の上、以下の点を守り安全運転につとめてください。
- 走行前に車両の点検を実施し、異常がある場合は無理に走行することは控えてください。
- ヘルメット・プロテクターなどの安全装備や、防護効果の高いライディングウェアなど適切な装備を着用してください。
- 発進前には必ず後方の安全確認を行ってください。また周囲に他の車両が走行している状況では、急な進路変更や加減速などリスクのある走行は控えてください。
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渋滞中でもしっかりとニーグリップをしよう
渋滞の中では、どうしても足を出したまま進みたくなる。もちろん超低速時など、出さざるを得ない状況もあるだろう。しかしできるなら、足は通常走行と同じようにステップの上へ。しっかりとニーグリップをして、進むようにしよう。そうすれば、もしバランスを崩しそうになっても、素早く回復の動作ができるようになる。ニーグリップのしかたは、通常時と同じ。膝でタンクを挟み、かかとでヒールグリップ。つま先は少し内側に向けて、下半身全体でオートバイにつかまるようにしよう。
またこのとき、目線も先の方を見るのがおすすめ。広い視界を持つことで、周囲の状況を把握し、対応しやすくなるからだ。
進むのなら足をステップにあげてニーグリップ。止まるときは左足をしっかりと地面につく。このメリハリを意識するようにしよう。
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リアブレーキと半クラッチで速度をコントロールしよう
歩く程度の速度でゆっくりと進むときには、主にリアブレーキを使うのがおすすめ。フロントブレーキを強くかけると車体が前のめりになって、バランスを崩しやすいからだ。リアブレーキを軽く引きずるようなイメージで、かけるようにしよう。
また低速になると、半クラッチを使ってエンストを防ぐ必要が出てくる。進んでいる間は、クラッチをつないだり離したりするのではなく、つながりかけた状態を保つことが大切だ。速度が落ちてきたら、半クラッチの状態で進むようにしよう。スピードが高すぎるときは、クラッチをほんの少し弱めて、スピードを落とす。低すぎるときは、ほんの少し強める。このときアクセルは、少しだけ開けたまま、一定に保つ。半クラッチの強弱でスピードをコントロールするイメージだ。
大切なのは、後輪にわずかな駆動力を与え続けること。駆動力がある限り、車体のバランスを取りやすいからだ。アクセルは一定のまま、半クラッチの強弱で前に進む力を作る。同時にリアブレーキを調整して、後ろに引っ張る力を作る。駆動力と制動力の綱引きを行いながら、安定してじわじわと前に進むわけだ。
※なおスクーターや乾式クラッチの車種など、このような操作には向いていないこともある。
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小さなハンドルの修正でバランスを取ろう
低速で進みながら、車体が左に傾きかけたと感じたら、ハンドルをほんの少し左に切ろう。右に傾きかけたら、ほんの少し右に切る。ハンドルを切ることで、車体を元に戻そうとする力が発生し、バランスを回復することができる。ハンドルを切る角度は、ほんの少し。大きすぎるアクションは、かえってバランスを崩す原因になりかねない。
実はこのような操作は、ほとんどのライダーが自然に行っているはずだ。ゆっくり走っているときは、無意識のうちにハンドルを動かしているだろう。ただ慣れていないと、緊張して腕に力が入り、細かなハンドル操作ができなくなって、バランスを崩してしまう。必要なのは上半身をリラックスさせて腕の力を抜くこと。そのためには、しっかりとしたニーグリップでオートバイにつかまることが大切だ。
また万が一、大きくバランスを崩してしまうと、ハンドル操作だけで立て直すのは難しい。そうなる前、バランスが「崩れかけた」時点で操作を行おう。ライダーの中心軸とオートバイの中心軸を、常に一致させるイメージを持つとわかりやすい。もし中心軸がずれそうになったら、素早くハンドルを切って立て直すわけだ。
車体が傾いて中心線がずれかけたら、同じ方向に少しハンドルを切ってバランスをとる
渋滞中でもニーグリップを意識するなんて、かえって疲れそうだ、と思うかもしれない。しかし足をつきながら渋滞を進んでいると、どうしても手の力でオートバイを支えることになる。渋滞が長引くと、手がしびれてくるのではないだろうか。ニーグリップをしてバランスを取る操作は、いわばエンジンの力でオートバイを支えている状態。操作に慣れさえすれば、ずいぶん楽に感じられるようになるだろう。快適で余裕のあるツーリングを楽しむため、ぜひ試してみていただきたい。
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低速バランスのよくある質問
- 渋滞の低速走行で足を出したまま進むのはよくないのですか？
ある程度の距離を進むならよくない。足を出している間はニーグリップができず、上半身でオートバイを支えようとして腕や肩に余計な力が入る。足を出すほどの低速になったら、いったん止まってしまう方が安全で楽だ。
- 低速ではフロントとリア、どちらのブレーキを使うとよいですか？
低速ではリアブレーキをメインに考えるとよい。フロントブレーキは車体が前のめりになりハンドルが切れ込んで不安定になりやすい。リアブレーキは挙動が穏やかで、落ち着いて速度を調整できる。
- 渋滞のようなノロノロ運転でふらつくのを抑えるには？
ハンドルを左右に細かく切ってバランスを取るとよい。極低速では車体本来の安定が弱まるため、大きく傾いてから直すのではなく、小さな傾きのうちに小さく修正するのがコツだ。
もう渋滞はツラくない！オートバイの低速走行をグッと楽にするコツ
二輪車安全運転指導員として14年ほどの実績。主に安全運転講習会で多くの受講生の方にアドバイスをさせていただいた経験を元に記事を発信しています。
渋滞の低速走行でぐったり疲れるのは、足を出したままの不安定な姿勢のせいかもしれない。ニーグリップ・リアブレーキと半クラッチ・小さなハンドル修正で、低速を楽にする操作方法を説明しよう。
楽しいツーリングの途中、渋滞にはまったとしよう。信号が青に変わった。よし、と思ったのもつかの間、前の車がまた止まる。ようやく動いたと思えば、また止まる。足を出し、進み、止まり、足を出し……。こんなときのオートバイは、正直、つらい。暑い日なら下からエンジンの熱が上がってくるし、雨の日ならなおさら憂うつだ。車のドライバーがエアコンの効いた車内でラジオを聴いている横で、ライダーはじりじりと体力を削られていく。
どうすれば楽をしてやり過ごすことができるだろう。そのためにはいくつかのコツが必要だ。それをこれから説明しよう。
最初のコツ。 足を出したまま、だらだらと進まないようにしよう。 渋滞時低速で動いていると、つい片足や両足を地面に降ろしたまま進みたくなる。気持ちはわかるが、足を出している間はニーグリップができないため、上半身でオートバイを支えようとして、腕や肩に余計な力が入ってしまう。これでは、バランスを崩したときにうまく対応できない。確かに、ほんの数十cmだけ進むときや、超低速で進むときなど、足を出すしかない状況はある。しかしある程度の距離を低速で進むのなら、ニーグリップでしっかり車体につかまり、上半身の力を抜くようにしよう。そのほうが車体が安定するし、その分、体への負担も減るだろう。足を出すほどの低速になったら、きちんと止まってしまった方が安全だし、楽でもある。
次のコツ。 速度のコントロールにリアブレーキと半クラッチを使おう。 歩く程度の低速で進んでいるとき、フロントブレーキをかけるとフロントフォークが沈み込み、ハンドルが切れ込んで車体が不安定になりやすい。この不安定さがライダーの緊張を生む。リアブレーキであれば車体の挙動が穏やかなので、落ち着いて速度を調整できる。フロントブレーキはNG、ということではないが、低速のときはリアブレーキをメインに考えた方が、安定しやすい。
そしてリアブレーキと合わせて効いてくるのが半クラッチだ。超低速ではクラッチを完全につなぐとエンストしやすく、完全に切れば駆動力がなくなって車体が不安定になる。半クラッチで駆動力を残しておくと、オートバイが前に進もうとする力が車体を支えてくれる。リアブレーキの穏やかな減速と、半クラッチによる安定感。この二つを組み合わせれば、低速走行の怖さはかなり和らぐはずだ。
最後のコツ。 小さなハンドルの修正でバランスを保とう。 自転車でごくゆっくり進むとき、ハンドルを小刻みに左右に切ってバランスを取った経験はないだろうか。この方法はオートバイでも有効。速度が十分に出ていれば車体は安定してくれるが、渋滞のような極低速ではその安定が弱くなる。だからライダーが自分でハンドルを切って、バランスを取る必要がある。大きく傾いてから切るのではなく、小さな傾きのうちに小さく修正する のがポイントだ。早めに対処できれば力もいらないし、ふらつきの不安も減っていく。
渋滞にはまることを避けるのは、難しい。けれど、ニーグリップで車体につかまることで上半身を解放し、リアブレーキと半クラッチで穏やかに速度を操り、小さなハンドル修正で車体を安定させる。この操作を知っていれば、同じ渋滞でも体の疲れ方がまるで違ってくる。余裕のあるツーリングを楽しめるだろう。
具体的な操作方法は以下のモトカケレッスンで説明する。ぜひご覧いただきたい。