モトカケレッスン
公道を走行する際は法令などを遵守の上、以下の点を守り安全運転につとめてください。
- 走行前に車両の点検を実施し、異常がある場合は無理に走行することは控えてください。
- ヘルメット・プロテクターなどの安全装備や、防護効果の高いライディングウェアなど適切な装備を着用してください。
- 発進前には必ず後方の安全確認を行ってください。また周囲に他の車両が走行している状況では、急な進路変更や加減速などリスクのある走行は控えてください。
オートバイのブレーキを正確にコントロールする。そのためには 「ブレーキレバーの2段階操作」 を意識しよう。
なおここで説明するのはフロントブレーキの操作だ。リアブレーキについては、多くのオートバイでは右足で操作するため、繊細なコントロールが難しいし、強めに踏み込みすぎるとタイヤがロックしがちである。リアブレーキは「タイヤがロックしないように少し弱めにかける」という、教習所で習ったとおりの操作を意識してほしい。
-
ブレーキレバーを握るとき、まず「少し軽めに握ってみよう」。
この操作だけで止まりきる必要はない。多少弱めでもかまわない、不安のない範囲で「とりあえず軽めにブレーキをかける」わけだ。
オートバイのフロント側が軽く沈み込むが、不安に思う必要はない。むしろこの挙動が、タイヤのグリップ力を高めてくれるのだ。それを感じ取ることができれば申し分ない。
まず軽くブレーキをかける。車体が軽く前傾しタイヤが地面にグリップする -
つづいてブレーキレバーを「さらに握り込んでみよう」。
もしもスピードが出ていて制動力が足りなければ、さらに追加で握りこむ。
このように操作すれば、ブレーキの加減がわかりやすく、いきなり強すぎるブレーキをかけてしまうことがなくなる。
さらにブレーキを握り込めば、タイヤももっとグリップし強い制動力が得られる -
操作に慣れてきたら、この2段階の操作を「素早く行う」ようにしよう。 つまり1回目の軽いブレーキと、2回目以降の握り込みまでの間隔を短くするわけだ。
操作が素早ければ素早いほど、制動距離は短くなる。力いっぱいブレーキをかける必要はない。
信号で止まるなどふだんのブレーキ操作でも、この2段階の操作をぜひ試してみてほしい。これまで感じていたブレーキをかけるときの不安感が、きれいになくなることと思う。
なおいうまでもないが、公道において不必要に強いブレーキを繰り返すのは厳禁であり後続車がいれば事故の原因になりかねない。本格的にブレーキの練習をしてみたい方は、警察や二輪車安全運転推進委員会、日本二輪車普及安全協会などによる安全運転講習会が広く行われているので、ぜひ参加されることをおすすめする。
次に読むレッスンはこれ！ブレーキの人気記事 TOP3
- オートバイのブレーキが苦手？その原因は「目線の下がりすぎ」かもしれない ブレーキ ライディングフォーム 初心者
- ブレーキが怖い…を卒業しよう！オートバイ初心者が知っておきたい「恐怖の原因」と克服法 ブレーキ ライディングフォーム 初心者
- 余裕が違う！オートバイのコーナリングを支える「直線での準備」とは コーナリング ライディングフォーム ブレーキ
ブレーキのよくある質問
- ブレーキで一番大切なのは、短い距離で強く止まることですか？
強く止まること以上に大切なのは「安定して止まる＝転倒しない」ことだ。転倒すれば減速も回避もできなくなる。多少停止距離が伸びても、転ぶよりはずっとよい。
- ABSが付いていれば力任せにブレーキをかけても大丈夫ですか？
そうとは言えない。ABSはタイヤのロックは防ぐが、腕に力が入るとハンドルごと引き寄せて車体姿勢が乱れ、スリップにつながる。姿勢の乱れまでは制御できないので、正確な操作は依然として大切だ。
「いきなりガツン」はNG！オートバイで安心して止まれるブレーキ操作のコツ
二輪車安全運転指導員として14年ほどの実績。主に安全運転講習会で多くの受講生の方にアドバイスをさせていただいた経験を元に記事を発信しています。
ブレーキが怖いのは「強く止まる」ことばかり意識するからだ。本当に大切なのは転ばずに安定して止まること。ABSがあっても操作が重要な理由と、安心して止まるブレーキ操作を説明しよう。
オートバイのブレーキは、慣れるまでは不安を感じるものだ。とくに初心者のライダーは、そのように思う方も多いだろう。 信号で「普通に止まる」のならばともかく、コーナー手前でちょっとスピードが出すぎてしまったときとか、雨の日の交差点とか。転倒してしまわないかとヒヤヒヤしながらブレーキをかけているのではないだろうか。
なぜブレーキをかけることに不安を感じるのか。答えの一つは 「強すぎるブレーキは転倒につながってしまう」 からだ。
その気持ちはとてもよくわかる。しかし現代のオートバイは十分に高性能、ABSが標準装備になったこともあり、そう簡単に転倒するものではない。ブレーキ性能を引き出すことができれば、安定して短い距離で止まることは、実は決してむずかしくはない。
そのためにはどうすればよいか、以下で説明したい。
まずブレーキをかけるとき、一番大切なことは何か。最初に思いつくのは「短い距離で止まる、そのためには強くブレーキをかける」ということだろう。そして「強くブレーキをかけるのは怖い」からブレーキが苦手になるわけだ。
しかし強いブレーキ以上に、大切なことがある。それは 「安定して止まる＝転倒しない」 ブレーキだ。もし転倒してしまったらあとは地面を滑っていくのみ、減速も回避もできなくなる。多少ブレーキが弱くなって停止距離が伸びたとしても、転倒してしまうよりはマシなのだ。
「今のオートバイはABSが標準装備だから力まかせにブレーキをかけても大丈夫なはず」そのようなご意見があるかもしれない。たしかにABSは力いっぱいにブレーキをかけてもタイヤのロックをふせいでくれる。しかし腕に力が入っているときは、 ブレーキレバーだけでなくハンドルも一緒に引き寄せてしまうことが多い。 こうなると車体の姿勢が乱れスリップにつながってしまう。ABSは姿勢の乱れまでは制御できない。ABS装着車であっても正確なブレーキ操作が大切である点は変わらないのである。
ではどのようにすれば「コントロールされたブレーキ」を実現できるのか。その具体的な方法は、以下のモトカケレッスンで説明する。ぜひご覧いただきたい。