足を出すのは最後の瞬間!オートバイのブレーキを安定させる基本レッスン

ブレーキ
ライディングフォーム
初心者
Profile picture for user nob_rachi
チーフライター
Kakeru Moriyama

二輪車安全運転指導員として14年ほどの実績。主に安全運転講習会で多くの受講生の方にアドバイスをさせていただいた経験を元に記事を発信しています。

公開日:
足を出しながらブレーキをかけてふらつくライダー

止まる前につい足を出すクセは、かえってブレーキ時の姿勢を不安定にする。足はステップに置きニーグリップを保つほうが安定する。足を出すのは止まる直前でよい、その操作を説明しよう。


オートバイを安全に走らせるうえで、ブレーキ操作はとても重要である。教習所でも「正しいブレーキの操作」を、繰り返し教わったことだろう。しかし走り慣れてくると、気づかないうちにクセがついてしまうことは誰にでもある。普段かけているブレーキでは問題がなくても、急ブレーキなどいざという場面では、小さなクセが思わぬ不安につながるかもしれない。だからこそ「正しいブレーキの操作」にはこだわりたいところである。

ここでは、多くの人がついやってしまいがちな 「足をステップから離したままブレーキをかける動作」 について考えてみたい。

信号で止まるときなど、まだ止まっていないのに足を出して備えているライダーは多い。「すぐ止まるから足を出しておくと安心」「転びそうだから先に足を準備する」という感覚から行っているのだろう。

しかし実は、 ステップから足を離してしまうと、かえってブレーキ時の姿勢を不安定にしてしまい、 思わぬリスクにつながることがある。

ブレーキをかけると、オートバイもライダーも前方に荷重が移動し、前のめりになる。強めにかければ、思った以上につんのめってしまうこともある。これに対応するために役立つのが、下半身でオートバイにつかまる ニーグリップ だ。膝でタンクをはさみ、つま先はやや内向き。かかとも使って車体にグリップすることで、ライダーの姿勢がぐっと安定する。

ところが、もし足をステップから離していると、下半身で体を支えることができない。シートの上で身体が前にずれ、支えようとして腕でハンドルを押さえてしまう。これでは、思うようにブレーキをかけるのがむずかしくなるだろう。

だからブレーキをかけるときは、足をステップに置き、ニーグリップを維持することが大切だ。足を出すのは、完全に止まりきる直前でも十分に間に合う。オートバイが動いている間は、しっかりとニーグリップをするのが一番安定する、ということを覚えておきたい。

具体的な方法については、以下のモトカケレッスンで説明する。ぜひご覧いただきたい。

モトカケレッスン

公道を走行する際は法令などを遵守の上、以下の点を守り安全運転につとめてください。 

  • 走行前に車両の点検を実施し、異常がある場合は無理に走行することは控えてください。
  •  ヘルメット・プロテクターなどの安全装備や、防護効果の高いライディングウェアなど適切な装備を着用してください。
  •  発進前には必ず後方の安全確認を行ってください。また周囲に他の車両が走行している状況では、急な進路変更や加減速などリスクのある走行は控えてください。
  1. まずブレーキをかける前に、ニーグリップを確認しよう。
    「膝でタンクをしっかりとホールド」「両足のつま先は少し内側に入れる。自然と膝が閉じてニーグリップが強化される」「両足のかかとでしっかりと車体を挟み付ける」
    足全体でオートバイにつかまるイメージだ。
    753215a9039420bea29900058373c9d7

  2. 準備ができたらブレーキをかけよう。強くかける必要はないが、大切なのは「かけ始めたら完全に止まるまで緩めない」ことだ。
    ある程度速度が落ちると、安心して足を出してしまうライダーもいるだろう。しかし止まりきっていない状態で足をつこうとすれば、足を取られてバランスを崩すかもしれない。完全に止まりきるまでは、ニーグリップの姿勢を保ったままにすることが大切である。

  3. オートバイが止まりきるとほぼ同時に、さっと左足を出して着地しよう。
    慌てる必要はない。車体が直立していれば、仮に完全に止まってもすぐにバランスを崩すことはない。
    またこのとき 「左足をつく」 のもポイントだ。なぜなら右足はリアブレーキを踏んでいるから。(スクーターなどの例外はある)右足で着地しようとするとリアブレーキを離してしまい、中途半端なブレーキの原因となる。
    abc9c8670d0d8bd498ea789fde414686


ニーグリップをしっかりして、落ち着いてブレーキ、最後にさっと左足を出して着地する。一連の動作を流れるように行えれば、もうブレーキをかけるときに不安を感じることはないだろう。

ぜひ、試してみていただきたい。

次に読むレッスンはこれ!ブレーキ・ライディングフォームの人気記事 TOP3

  1. 「慣れた発進」が危ない?オートバイの後方確認を見直そう ライディングフォーム   初心者
  2. オートバイ、もっとカッコ良く乗りたい!すぐにできるフォーム改良のワンポイント ライディングフォーム   基本テク   初心者
  3. 「いきなりガツン」はNG!オートバイで安心して止まれるブレーキ操作のコツ ブレーキ   初心者

ブレーキ・ライディングフォームのよくある質問

止まる前に早めに足を出して備えるのは、よくないのですか?

かえって姿勢を不安定にすることがある。足をステップから離すと下半身で体を支えられず、前のめりを腕で支えてハンドルを押さえてしまう。これではブレーキがかけにくい。

ブレーキをかけるとき、足はいつ出せばいいですか?

完全に止まりきる直前で十分間に合う。オートバイが動いている間は足をステップに置き、ニーグリップを維持するのが一番安定する。

乗り降りのときの立ちゴケを防ぐには、何を見直せばいいですか?

乗車・降車時の後方確認を見直すとよい。免許取得時には必ず行っていたはずだが、慣れるとおろそかになりがちだ。乗り降りは意外とシビアな動作で、リスクが高い。まずは安心してできることが大切だ。

詳しくはこちら
乗り降りの後方確認には、安全確認以外の効果もありますか?

ある。後方確認という動作自体が軽い集中状態を生み、「これから乗る・降りる」という気持ちの切り替えスイッチになる。動作が丁寧になり、漫然とした乗り降りによる立ちゴケを防げる。

詳しくはこちら
コーナリングが怖いと感じるのは、いけないことですか?

いけないことではない。慣れていないうちは怖いのが自然で、正しく「怖い」と思う感性はライダーにとって必要なものだ。怖さの多くは目線などのテクニックで和らげられる。

詳しくはこちら
目線を「向けているつもり」になりがちと聞きました。どうすればいいですか?

目だけ動かしたり首だけ回したりでは効果が弱い。目線を向けるときは上半身全体を進行方向へ向けることを意識しよう。「目線」より「おへそを向ける」イメージだ。

詳しくはこちら
コーナリング中の速度調整に、なぜリアブレーキが向いているのですか?

かけたときの車体の姿勢変化が少ないからだ。制動力はフロントより小さいが、安定を保ちながら穏やかに速度を落とせる。リアサスが縮んで前傾が緩和され、走りが安定する。

詳しくはこちら
コーナリングはリアブレーキだけで走ればいいのですか?

それは違う。リアブレーキは制動力が小さく、強くかけるとロックして滑ることもある。コーナー進入前の減速は前後ブレーキでしっかり行い、リアは旋回中の速度やラインの微調整に使う。

詳しくはこちら