モトカケレッスン
公道を走行する際は法令などを遵守の上、以下の点を守り安全運転につとめてください。
- 走行前に車両の点検を実施し、異常がある場合は無理に走行することは控えてください。
- ヘルメット・プロテクターなどの安全装備や、防護効果の高いライディングウェアなど適切な装備を着用してください。
- 発進前には必ず後方の安全確認を行ってください。また周囲に他の車両が走行している状況では、急な進路変更や加減速などリスクのある走行は控えてください。
スムーズにコーナリングをするためには、ライダーの目線を進行方向に向けることが大切だ。
そのやり方を、順番に整理してみよう。
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コーナリングの前に、十分に減速をしよう。
コーナー直前ではなく、手前から余裕を持って減速。使うブレーキは、フロント＋リア、両方のブレーキだ。しっかりとした制動力を得るためである。 -
ニーグリップができているか、確認をしよう。
膝でしっかりとタンクを挟み、かかとでオートバイにグリップする。つま先はやや内側に向けてニーグリップを補強する。「下半身でオートバイにつかまる」ことをイメージしよう。
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旋回をはじめる前に、曲がる方向へ目線を向けよう。
目や頭だけを動かすのではない。上半身をやや内側に入れながら、進行方向へ向ける。おへそを進行方向に向けるイメージだ。（リーンインのような大きな動きは必要ない。少し内側に入れるだけでも、十分に効果的だ。）
このとき、不安がって、腕の力でハンドルにつかまっていると、うまく動けない。体重のほとんどを下半身で支え、腕はリラックスさせるイメージを持つと、やりやすい。
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コーナーに入ったら、オートバイを傾けて旋回をはじめよう。
目線が曲がる方向に向いているから、安心して旋回できるはずだ。上半身の向きに合わせて、ハンドルも素直に切れやすい。また、あらかじめ上半身が少し内側に入っているので、曲がるための荷重移動もやりやすいだろう。目線を向けることで、オートバイを曲げるための操作が、無理なくできるようになっているわけだ。 -
大きなコーナーであれば、目線を先へ、先へと送ろう。
場合によっては、コーナーの途中で曲がり具合が変わってしまうこともある。そのような時でも、先を見通すことができるようになるだろう。コーナーを完全に抜けるまでは、目線を送り続けることが大切だ。
進行方向に目線を向ける動作は、とても大切な基本テクニックだ。しかし頭ではわかっていても、実際にはむずかしいこともある。
特に苦手なコーナリングのときとか、スピードを出しすぎているときなど。ライダーが余裕を失っていると、目線がすぐ下の地面に落ちてしまいがちだ。
そうならないよう、まずは安心できるスピードの範囲で、目線を先に向けることを意識してみよう。
これまでの乗り方を変えるのだから、最初は違和感があるかもしれない。無理は禁物、怖くない範囲で、試してみてほしい。
動作が習得できれば、走りは自ずとスムーズになる。オートバイに乗ることが、さらに楽しくなるだろう。
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コーナリング・ライディングフォームのよくある質問
- コーナリングが怖いと感じるのは、いけないことですか？
いけないことではない。慣れていないうちは怖いのが自然で、正しく「怖い」と思う感性はライダーにとって必要なものだ。怖さの多くは目線などのテクニックで和らげられる。
- 目線を「向けているつもり」になりがちと聞きました。どうすればいいですか？
目だけ動かしたり首だけ回したりでは効果が弱い。目線を向けるときは上半身全体を進行方向へ向けることを意識しよう。「目線」より「おへそを向ける」イメージだ。
曲がるのが怖い、を卒業しよう。オートバイのコーナリングを助ける「目線」の使い方
二輪車安全運転指導員として14年ほどの実績。主に安全運転講習会で多くの受講生の方にアドバイスをさせていただいた経験を元に記事を発信しています。
コーナリングが怖いのは自然なことだ。だが「目線」を覚えれば走りはスムーズになる。ニーグリップで体を安定させ、上半身ごと曲がる方向へ向ける。初心者が押さえたい目線の使い方を説明しよう。
オートバイのコーナリングは、楽しい。
適切なスピードとバンク角を調整して、思い通りの走行ラインでコーナーを駆け抜ける爽快感は、何物にも代えがたい。とはいえ、まだ慣れていない初心者にとって、コーナリングは怖いものだ。「曲がりきれなかったら、どうしよう」「対向車がはみ出してきたら……」そんな不安を抱えたまま、コーナーに入ってしまうこともあるだろう。それは自然な反応である。正しく「怖い」と思う感性は、ライダーにとって必要なものだ。
怖さの理由は、いろいろとある。スピード感だったり、ライン取りだったり、路面の状態だったり。これらの中には、ライダーがテクニックを習得することで解消できるものも多い。代表的なのが、ライダーの「目線」である。
「オートバイは、見た方向へ進む」 よく聞く言葉だろう。これは単なる比喩ではない。進行方向に目線を向ければ、先の状況が把握できる。 たとえば路面の状況や、対向車の有無などだ。状況がクリアだとわかれば、オートバイの操作に自信が持てるようになる。また目線を向ければ、その動きに連動して身体も進行方向を向く。 身体がハンドルと同じ方向を向くため、ハンドルが自然に切れる動きを、妨げずにすむ。さらに、ライダーの荷重移動もやりやすくなるだろう。
結果として、オートバイが狙った方向へ曲がりやすくなるわけだ。
とはいえ、落とし穴もある。「見ているつもり」になりやすい、 ということだ。
たとえば、目だけ動かして、チラッと先を見る。やってしまいがちだ。だが、それだけでは先の状況が良く見えないし、身体も動きにくい。首だけ回して、顔を向ける。確かに、しっかりと先を見ているだろう。しかし、身体の方が動いていないので、効果は弱い。オートバイのハンドルや、荷重の操作につながらない。
目線を向けるときは、上半身全体を進行方向に向けることを意識しよう。 「目線を向ける」というより、「おへそを向ける」というイメージだ。こうすれば進行方向の状況を、しっかりと視界に捉えることができる。上半身の動きに連動して、ハンドルや荷重移動の操作もやりやすくなるだろう。
ただし、上半身を回すためには、ライダーの身体が安定していなければならない。シートの上に乗っているだけの不安定な状態では、大きな動きはできないからだ。そのために必要になるのが、ニーグリップである。
しっかりとしたニーグリップにより、下半身でオートバイにつかまる。これができていれば、上半身はリラックスし、大きく動かせるようになる。必要な方向へ、素早く目線を移動できるようになるわけだ。
まとめると、やることは二つだけ。ニーグリップでオートバイにつかまる。上半身ごと、曲がる方向へ向ける。 これが自然にできるようになれば、コーナリングの時に感じていた不安は、ぐっと減ることだろう。不安が「ゼロ」になるとは言わない。だが、これまでとは比べものにならないほど楽しい気持ちで、コーナーを走ることができるようになるはずだ。
具体的な方法は、以下のモトカケレッスンで説明する。ぜひご覧いただきたい。